19 septiembre, 2010

Guerrieri triunfa tras una batalla épica

Fuente(s): autosport.com

Esteban Guerrieri ha dado una respuesta elegante a la descalificación de su anterior carrera en Silverstone con una victoria tras un apasionante duelo con Daniel Ricciardo en la segunda carrera.

Este resultado desemboca en una emocionante lucha a tres por el título que tendrá final en Barcelona. Los candidatos estarán atentos para hacerse con el campeonato que lidera Mikhail Aleshin, que sufrió un día lleno de drama. El hombre de Carlin terminó fuera de los puntos después de salirse dos veces del trazado, pero tuvo la suerte de recuperar hasta la 12ª posición después de sobrevivir por poco a una colisión con un rezagado.

Las últimas vueltas de la carrera de hoy se encontraban entre las más emocionantes de la temporada. Tras la parada a boxes obligatoria, Guerrieri de ISR se enfrentó con un déficit de cinco segundos por detrás del líder Ricciardo.

El argentino se abrió camino y pasó a Ricciardo en The Loop en la penúltima vuelta. Ricciardo inmediatamente recuperó su posición y Guerrieri, dos curvas más adelante, se hizo con el liderazgo en Brooklands hasta el final.

"Creo que los dos estábamos luchando también con los neumáticos, las dos últimas vueltas fueron como un rally", dijo un entusiasta Guerrieri. "Ayer perdimos 15 puntos, ahora hemos vuelto con una victoria y eso es lo que cuenta".

El segundo lugar de Ricciardo lo acerca a Aleshin en la carrera por puntos, a sólo tres, pero el piloto reserva del equipo Red Bull de Formula 1 estaba poco animado al haber tenido tan cerca la victoria.

"Después de las paradas en boxes, pensé que, a menos que algo del coche fallara, debía ganar", dijo Ricciardo. "Pero estuve frenado por un par de pilotos y tardé en encontrar mi ritmo".

El compañero de Ricciardo en Tech 1, Jean-Eric Vergne, continuó su excelente adaptación a la categoría con el último lugar en el podio.

Filip Salaquarda, compañero de Guerrieri en ISR, superó al KMP de Anton Nebylitsky haciéndose con la cuarta plaza, mientras que Daniel Zampieri puso final a un fin de semana polémico para Pons Racing con una buena sexta posición.

Brendon Hartley (P1), que salía desde la primera línea, fue uno de los que contactaron con Aleshin. El neozelandés se vio obligado a abrirse mucho en Vale en la primera vuelta por un ataque de Vergne, y más tarde Aleshin se unió a la carga.

Greg Mansell fue el primero en retirarse en la primera vuelta. El alerón trasero del piloto de Comtec se despegó del coche en un accidente con el polesitter de Spa Jake Rosenzweig, de Carlin.

WSbR: GP Silverstone; Race 2

Fuente(s): autosport.com

Pos  Driver             Team                Time/Gap
 1.  Esteban Guerrieri  ISR               46m02.792s
 2.  Daniel Ricciardo   Tech 1              + 0.575s
 3.  Jean-Eric Vergne   Tech 1              + 7.589s
 4.  Filip Salaquarda   ISR                + 13.357s
 5.  Anton Nebylitskiy  KMP                + 14.052s
 6.  Daniel Zampieri    Pons               + 15.165s
 7.  Brendon Hartley    P1                 + 19.805s
 8.  Sten Pentus        Fortec             + 20.665s
 9.  Albert Costa       Epsilon Euskadi    + 23.504s
10.  Nelson Panciatici  Junior Lotus       + 24.682s
11.  Julian Leal        Draco              + 29.391s
12.  Mikhail Aleshin    Carlin             + 33.800s
13.  Stefano Coletti    Comtec             + 37.713s
14.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi    + 38.630s
15.  Walter Grubmuller  P1                 + 42.042s
16.  Bruno Mendez       FHV Interwetten    + 45.417s
17.  Jon Lancaster      Fortec             + 50.543s
18.  Federico Leo       Pons             + 1m01.230s
19.  Daniil Move        Junior Lotus     + 1m02.237s
20.  Jake Rosenzweig    Carlin           + 1m38.763s
21.  Victor Garcia      KMP              + 1m39.199s

Retirements:

     Nathanael Berthon  Draco            15 laps
     Sergio Canamasas   FHV Interwetten  2 laps
     Greg Mansell       Comtec           1 lap

Ricciardo se recupera con la pole

Fuente(s): autosport.com

Daniel Ricciardo consiguió su séptima pole position de la temporada de la Formula Renault 3.5 en Silverstone esta mañana.

El piloto de Tech 1 fue casi dos décimas de segundo más rápido que Jon Lancaster de Fortec, el culpable involuntario que provocó que Ricciardo saliera volando en un accidente espectacular en la salida de la carrera del sábado.

"El equipo no se merecía estar trabajando hasta las 5am de esta mañana arreglando el coche", dijo Ricciardo. "Esperemos que esta sea una buena manera de decir gracias".

Por su parte en el accidente, el británico Lancaster ha sido forzado por los oficiales de carrera para que en la carrera de esta tarde salga desde el pitlane. A pesar de la penalización, Lancaster quería competir en la sesión de calificación de hoy para probarse.

Tras la descalificación de la victoria de Esteban Guerrieri ayer, el piloto reserva del equipo Red Bull de Formula 1 Ricciardo es ahora en único competidor real del líder del campeonato Mikhail Aleshin. El hombre de Carlin hizo un sexto mejor tiempo, un puesto por detrás de Guerrieri.

Brendon Hartley, debutante de P1 Motorsport, encabezó la segunda fila aunque saldrá segundo. El neozelandés estará satisfecho de haberse clasificado justo por delante de su sustituto en Tech 1, el campeón de la Formula 3 británica Jean-Eric Vergne.

La sesión fue interrumpida cuando Stefano Coletti se estrelló con fuerza a los 8 minutos de haber empezado. El Comtec del Monegasco  sufrió graves daños en la parte trasera izquierda y sin haber realizadu un tiempo significativo, el que terminó ayer en el podio - que ganó la tercera posición cuando Guerrieri fue penalizado - comenzará último.

WSbR: GP Silverstone; Qualifying 2

Fuente(s): autosport.com

Pos  Driver             Team             Time       Gap
 1.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m45.149s
 2.  Jon Lancaster*     Fortec           1m45.360s  + 0.211s
 3.  Brendon Hartley    P1               1m45.799s  + 0.650s
 4.  Jean Eric Vergne   Tech 1           1m45.902s  + 0.753s
 5.  Esteban Guerrieri  ISR              1m45.971s  + 0.822s
 6.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m46.112s  + 0.963s
 7.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m46.163s  + 1.014s
 8.  Filip Salaquarda   ISR              1m46.222s  + 1.073s
 9.  Daniel Zampieri    Pons             1m46.303s  + 1.154s
10.  Nathanael Berthon  Draco            1m46.592s  + 1.443s
11.  Greg Mansell       Comtec           1m46.644s  + 1.495s
12.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m46.678s  + 1.529s
13.  Victor Garcia      KMP              1m46.685s  + 1.536s
14.  Sten Pentus        Fortec           1m46.746s  + 1.597s
15.  Julian Leal        Draco            1m46.796s  + 1.647s
16.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m46.896s  + 1.747s
17.  Walter Grubmuller  P1               1m46.995s  + 1.846s
18.  Federico Leo       Pons             1m47.008s  + 1.859s
19.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m47.095s  + 1.946s
20.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  1m47.156s  + 2.007s
21.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  1m47.218s  + 2.069s
22.  Bruno Mendez       FHV Interwetten  1m47.442s  + 2.293s
23.  Daniil Move        Junior Lotus     1m48.235s  + 3.086s
24.  Stefano Coletti    Comtec           1m59.660s  + 13.411s

* Will start from pitlane due to penalty

18 septiembre, 2010

Guerrieri desposeido de su victoria en Silverstone

Fuente(s): autosport.com

A Esteban Guerrieri se la ha quitado la victoria en la Formula Renault 3.5 en Silverstone esta tarde - entregando la primera victora en la serie a Jean-Eric Vergne en apenas su segundo fin de semana en el campeonato.

El piloto de ISR Guerrieri, cuyo coche se terminó de arreglar a tres minutos del inicio de la carrera después de un fuerte chocqe en la calificación, fue la víctima de una dura protesta por un equipo rival por tener un pequeño trozo de cinta banca en un lado del coche y por la carrocería que cubre los amortiguadores.

La decisión se presenta como un duro golpe para las esperanzas de título de Guerrieri. Una carrera sobervia en la penúltima jornada esta tarde había puesto al de 25 años de edad en lucha directa por el título, a sólo 15 puntos del líder Mikhail Aleshin.

Un emocionado Guerrieri estaba furioso al ver que su duro trabajo en la carrera de hoy había servido para nada.

"¡Todo por un pu*to pedazo de cina adhesiva. ¿Puedes creerlo?"dijo.

"No sé quien lo puso en el coche, pero después del accidente que tuve esta mañana, alguien puso una pequeña tira de cinta adhesiva sobre una combinación entre el morro y la carrocería que cubre la suspensión. Debería haber una clavija, pero debido al accidente se rompió.

"Ni si quiera hemos podido apelar, ya que es una infracción técnica. Voy a comprovar el video de la salida, sólo para asegurarme de que estaba en el coche en el comienzo de la carrera".

La descalificación da a la reciente incorporación de Tech 1, Vergne, su primera victoria de la FR3.5, por delante de Albert Costa y Stefano Coletti.

Guerrieri agradece el trabajo a sus compañeros con una victoria

Fuente(s): autosport.com

Esteban Guerrieri logró su quinta victoria de la Formula Renault 3.5 de la temporada de principio a fin en Silverstone - impulsando sus esperanzas de título en un día en que el líder Mikhail Aleshin fue séptimo y el rival más cercano, Daniel Ricciardo fue eliminado en un gran accidente en la primera curva.

El resultado también fue el agradecimiento perfecto a los chicos de ISR, quien entregaron un trabajo hecho a contracorriente, preparando su automóvil después de un accidente a alta velocidad en la calificación de la mañana.

El campeón de la Formula 3 británica Jean-Eric Vergne tomó una posición de combate en su segunda reunión de la categoría. El francés explotó su conocimiento local al cmpleto, ya que estuvo a menos de un segundo por detrás de Guerrieri durante gran parte de la carrera. Pero no pudo encontrar un hueco y Vergne redujo la marcha en la última vuelta para terminar a 1.65 segundos por detrás.

"Ha sido una carrera muy difícil", dijo Guerrieri. "No sólo por tener a Jean-Eric detrás de mí, sino por el accidente de esta maána. Destrocé todo el lado izquierdo del coche.

"Aunque no pudimos arreglarlo todo a la perfección, mi dirección todavía seguia un poco torcida, tengo que darles las gracias a mi gente".

Albert Costa luchó con una visión vibrante para completar el podio. El piloto de Epsilon Euskadi superó el Draco de Nathanael Berthon en Stowe en la vuelta 11. La carrera de Berthon terminó en la siguiente curva, Club, cuando Brendon Hartley (P1) intentó aprovechar la maniobra del catalán. El choque resultó en el retiro de ambos pilotos.

El accidente llevó a Nelson Panciatici a la cuarta posición, pero el francés no pudo igualar su mejor resultado de la temporada - lograda en Magny-Cours. Stefano Coletti (Comtec), remontando el 13º lugar en la parrilla, se abrió por el exterior del hombre de Junior Lotus Racing en Brooklands en la vuelta 16.

La victoria de Guerrieri lo coloca a un punto del segundo lugar de Ricciardo en la clasificación de pilotos. El campeón de la F3 británica de 2009 fue víctima en un accidente en la salida espectacular.

El polesitter Jon Lancaster se quedó atascado, y trató de moverse a través de la carretera para bloquear una rápida salida de Guerrieri. Con Guerrieri ya a su lado, Lancaster se vio obligado a pasar a la acción y evitar tocar las ruedas de Ricciardo. El piloto de Tech 1 fue enviado a las ballas de protección, mientras que un retrasado Lancaster entraba a boxes a cambiar el alerón delantero.

Al reincorporarse a la pista, Lancaster realizó una serie de vueltas rápidas para recuperar una 14ª posición a favor de Fortec.

El líder del campeonato Mikhail Aleshin (Carlin) terminó séptimo, para ampliar su ventaja sobre Ricciardo a 14 puntos.

WSbR: GP Silverstone; Race 1

Fuente(s): autosport.com

Pos  Driver             Team               Time/Gap
 1.  Esteban Guerrieri  ISR              45m55.743s
 2.  Jean-Eric Vergne   Tech 1             + 1.651s
 3.  Albert Costa       Epsilon Euskadi   + 11.860s
 4.  Stefano Coletti    Comtec            + 19.657s
 5.  Nelson Panciatici  Junior Lotus      + 21.286s
 6.  Filip Salaquarda   ISR               + 22.283s
 7.  Mikhail Aleshin    Carlin            + 25.694s
 8.  Anton Nebylitskiy  KMP               + 26.249s
 9.  Victor Garcia      KMP               + 26.689s
10.  Daniil Move        Junior Lotus      + 32.481s
11.  Greg Mansell       Comtec            + 32.898s
12.  Federico Leo       Pons              + 33.353s
13.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi   + 34.287s
14.  Jon Lancaster      Fortec            + 36.154s
15.  Jake Rosenzweig    Carlin            + 50.814s
16.  Sten Pentus        Fortec            + 54.811s

Retirements:

     Sergio Canamasas   FHV Interwetten  21 laps
     Julian Leal        Draco            12 laps
     Nathanael Berthon  Draco            11 laps
     Brendon Hartley    P1               10 laps
     Bruno Mendez       FHV Interwetten  10 laps
     Walter Grubmuller  P1               3 laps
     Daniel Ricciardo   Tech 1           0 laps

Zampieri excluido tras un altercado

Fuente(s): autosport.com

El vigente campeón de la Formula 3 italiana Daniel Zampieri no iniciará la carrera de esta tarde de la Formula Renault 3.5 en Silverstone después de una discusión posterior a la calificación con el jefe del equipo ISR Igor Salaquarda.

El piloto de Pons Racing, que calificó el 20º, se había sentido ofendido de que Filip, el hijo de Salaquarda, le bloqueara una vuelta rápida.

Un altercado menor se entiende que comenzó cuando Igor Salaquarda trató de sacar a Zampieri del garaje del equipo checo.

"No quiero hablar de la exclusión", dijo Zampieri, "pero los comisarios en la escena acaban de hacer una copia de mi versión de los hechos".

Por su parte en el incidente Igor Salaquarda ha sido excluido del circuito durante el fin de semana y le han impuesto una multa de 2000 euros.

Zampieri, que terminó segundo en la carretera en la última ronda en Hockenheim, no podrá disputar la carrera de mañana.

Lancaster se lleva la pole position en Silverstone

Fuente(s): autosport.com

Jon Lancaster se llevó su única pole position de la temporada de la Formula Renault 3.5 con un impresionante rendimiento en Silverstone.

El piloto de Fortec mostró un indicio de superioridad en su primera vuelta lanzada, convirtiéndose en el primer piloto del fin de semana con un 1:46'. Con un segundo juego de neumáticos nuevos el británico registró un tiempo de 1:44.673 para terminar casi medio segundo por delante del segundo clasificado, Esteban Guerrieri.

"¡Me alegré mucho!", dijo Lancaster. "Fue una de las mejores vueltas que he realizado en mi vida. Un par de pilotos se me acercaron y me dijeron, 'entonces, ¿has venido mucho por aqui antes?' Pero es sólo la segunda vez que he estado aquí, el año pasado en las World Series, en el viejo circuito, y este año.

"Tuvimos un buen equilibrio y me sentí confiado en todas las curvas rápidas. Hemos sido rápidos durante todo el año, pero hemos tenido averías e incidentes tontos. Me despejé la cabeza durante las vacaciones, y en Hockenheim estábamos volcados en ello y ahora aquí.

"Lo que lo hace tan especial es que hemos estado casi sin un centavo en presupuesto este año. Si no fuera por la ayuda de algunos buenos amigos yo no estaría aquí. [El jefe de equipo] Richard [Dutton] ha sido fantástico al apoyarnos, por lo que es así de bueno por eso".

En un buen resultado para los neutrales, los aspirantes al título Esteban Guerrieri y Daniel Ricciardo saldrán segundo y tercero para la carrera con la configuración de baja carga aerodinámica de esta tarde, mientras que el líder del campeonato, Mikhail Aleshin, sólo pudo hacer el décimo mejor tiempo.

Guerrieri, de ISR, tuvo un susto en su última vuelta cuando se salió en la curva Stowe a alta velocidad y no pudo negociarla. El último minuto de la sesión de media hora continuó bajo las banderas amarillas en la curva, lo que significó que Guerrieri no perdería su tiempo más rápido como hubiera ocurrido en caso de la aparición de una bandera roja.

"Toqué el muro", dijo Guerrieri. "Puse una rueda fuera de la carretera antes de girar y entonces me salí. Era mi última vuelta y estaba realmente al limite, siendo una décima más rápido en el primer sector. Sólo fue un toque y estoy bien, pero tengo miedo por haber podido dañar la dirección, como en Spa, en cuyo caso el equipo tendrá que luchar por tener el coche listo para la carrera.

"Por lo menos he mantenido mi lugar en la primera fila. Me preocupaba que sacaran la bandera roja. Tan pronto como golpeé la pared me puse en contacto por radio con mi ingeniero para preguntar si pararían la sesión, pero afortunadamente la bandera a cuadros ya había salido".

Otro incidente, más inusual, fue una escena que nos dejaron en el garaje de ISR después de la sesión cuando Daniel Zampieri de Pons Racing realizó una visita para protestar acerca del bloqueo por parte de Filip Salaquarda cuando estaba en vuelta rápida, y tuvo un altercado con el jefe del equipo Igor Salaquarda, que había intervenido para tratar de calmar la situación.

En una impresionante segunda reunión de la Formula Renault 3.5, el campeñon británico de la Formula 3 Jean-Eric Vergne compartirá la segunda fila con su compañero de equipo en Tech 1 Racing Ricciardo.

El francés Nathanael Berthon se alineará quinto para Draco, el vencedor en Brno superando a Albert Costa por 0.74s.

Brendon Hartley, ocupando el lugar del lesionado Jan Charouz en P1 Motorsport, ocupa una sólida séptima posición. El segundo P1, el de Walter Grubmuller, saldrá último - el coche del austriaco sufrió daños en la caja de cambios.

WSbR: GP Silverstone; Qualifying 1

Fuente(s): autosport.com

Pos  Driver             Team             Time       Gap
 1.  Jon Lancaster      Fortec           1m44.673s
 2.  Esteban Guerrieri  ISR              1m45.146s  + 0.473s
 3.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m45.313s  + 0.640s
 4.  Jean Eric Vergne   Tech 1           1m45.684s  + 1.011s
 5.  Nathanael Berthon  Draco            1m45.747s  + 1.074s
 6.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m45.821s  + 1.148s
 7.  Brendon Hartley    P1               1m45.861s  + 1.188s
 8.  Sten Pentus        Fortec           1m45.916s  + 1.243s
 9.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m46.176s  + 1.503s
10.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m46.192s  + 1.519s
11.  Filip Salaquarda   ISR              1m46.315s  + 1.642s
12.  Victor Garcia      KMP              1m46.431s  + 1.758s
13.  Stefano Coletti    Comtec           1m46.511s  + 1.838s
14.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m46.719s  + 2.046s
15.  Greg Mansell       Comtec           1m46.843s  + 2.170s
16.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  1m46.903s  + 2.230s
17.  Julian Leal        Draco            1m46.921s  + 2.248s
18.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m47.006s  + 2.333s
19.  Federico Leo       Pons             1m47.020s  + 2.347s
20.  Daniel Zampieri    Pons             1m47.222s  + 2.549s
21.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  1m47.869s  + 3.196s
22.  Bruno Mendez       FHV Interwetten  1m48.204s  + 3.531s
23.  Daniil Move        Junior Lotus     1m48.404s  + 3.731s
24.  Walter Grubmuller  P1               1m56.498s  + 11.825s

17 septiembre, 2010

Guerrieri lidera la segunda sesión de la FR3.5

Fuente(s): autosport.com

Esteban Guerrieri estableció un mejor tiempo de 1:46.084 al inicio de la segunda sesión de entrenamientos libres de la Formula Renault 3.5 en Silverstone.

Antes de la carrera de mañana con la configuración aerodinámica baja, el piloto argentino de ISR disfrutó de tres décimas de ventaja sobre Daniel Ricciardo, que realizó las prácticas con la puesta a punto contraria para conseguir su mejor tiempo.

"Estaba usando la alta carga aerodinámica cuando hice el tiempo, y luego configuramos la baja al final", dijo el campeón de la Formula 3 británica de 2009. "El circuito está bien, a parte del gran bache en la curva 11. Así que yo diría que las cosas irán más o menos como están planeadas, pero Guerrieri sigue merodeando cerca, por lo que tenemos que seguir presionando".

Los dos hombres luchan por recuperarle terreno al líder en puntos Mikhail Aleshin a fin de mantener sus esperanzas de campeonato. El ruso tuvo problemas eléctricos y con el acelerador por la mañana, cayendo a la 18ª posición, pero recuperándola por la tarde con un 8º lugar.

"No pude participar en casi toda la primera práctica", dijo Aleshin, "las únicas vueltas que hice fueron sólo para hacer las comprovaciones, no para hacer tiempos. Por su puesto que no nos va a ayudar, pero es un deporte técnico y estas cosas pasan. Esperemos que las cosas ahora estén mejor".

Jon Lancaster de Fortec tambien pilotó con la baja carga aerodinámica en su camino hacia su tiempo más rápido, quedando tercero y superando a Brendon Hartley por 0.033s. El neozelandés Hartley se familiarizó rápidamente con su nuevo equipo P1 Motorsport.

"La cosa va bien", dijo Hartley. "La diferencia entre la alta y la baja carga aerodinámica no es tan grande como yo esperaba. Y la alta no es tan rápida como yo pensaba".

El Draco de Nathanael Berthon terminó la tarde quinto, por delante del miembro de la Ferrari Academy Daniel Zampieri.

WSbR: GP Silverstone; Practice 2

Fuente(s): autosport.com

Pos  Driver             Team             Time       Gap
 1.  Esteban Guerrieri  ISR              1m46.084s
 2.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m46.362s  + 0.278s
 3.  Jon Lancaster      Fortec           1m46.413s  + 0.329s
 4.  Brendon Hartley    P1               1m46.446s  + 0.362s
 5.  Nathanael Berthon  Draco            1m46.519s  + 0.435s
 6.  Daniel Zampieri    Pons             1m46.620s  + 0.536s
 7.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m46.806s  + 0.722s
 8.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m46.857s  + 0.773s
 9.  Sten Pentus        Fortec           1m46.860s  + 0.776s
10.  Greg Mansell       Comtec           1m46.896s  + 0.812s
11.  Jean-Eric Vergne   Tech 1           1m46.903s  + 0.819s
12.  Stefano Coletti    Comtec           1m47.081s  + 0.997s
13.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  1m47.167s  + 1.083s
14.  Federico Leo       Pons             1m47.339s  + 1.255s
15.  Filip Salaquarda   ISR              1m47.343s  + 1.259s
16.  Julian Leal        Draco            1m47.389s  + 1.305s
17.  Walter Grubmuller  P1               1m47.485s  + 1.401s
18.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m47.565s  + 1.481s
19.  Victor Garcia      KMP              1m47.647s  + 1.563s
20.  Bruno Mendez       FHV Interwetten  1m47.995s  + 1.911s
21.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m48.156s  + 2.072s
22.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  1m48.258s  + 2.174s
23.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m48.375s  + 2.291s
24.  Daniil Move        Junior Lotus     1m48.734s  + 2.650s

Coletti el más rápido en la primera sesión en Silverstone

Fuente(s): autosport.com

Stefano Coletti lideró la primera sesión libre de apertura de la Formula Renault 3.5 el viernes en Silverstone.

El tiempo del piloto de Comptec fue de 1:46.826, medio segundo más rápido del segundo, el actual campeón de la Formula Renault 2.0 Eurocup Albert Costa, que se detuvo en el circuito sin combustible al final de la sesión.

"Conozco el circuito de haber participado con la GP3 en el verano", dijo Coletti. "Hubo una gran diferencia hoy entre empezar con unos neumáticos muy, muy viejos y luego poner los nuevos con los que finalizamos la sesión, pero creo que serémos muy competitivos.

"El margen de medio segundo es bueno, pero esto es sólo una práctica y estoy esperando para saber quién más corría con neumáticos nuevos".

Daniel Ricciardo de Tech 1 Racing lleva a la penúltima prueba del campeonato a 10 puntos del líder de la serie Mikhail Aleshin. Ricciardo terminó el tercero más rápido por la mañana, a sólo 0.063s por detrás de Costa.

Los compañeros de Fortec Jon Lancaster y Sten Pentus se colocaron en cuarta y quinta posición, con el dúo de P1 Motorsport compuesto por Walter Grubmuller y Brendon Hartley por detrás. El ex piloto de Tech 1 Hartley es el sustituto de Jan Charouz, quien se lesionó el tobillo en un entrenamiento a principios de semana.

Después de su séptimo lugar en el encuentro de las Le Mans Series del fin de semana pasado, Greg Mansell pasó la mañana ajustándose a la Formula Renault 3.5 y estableciendo el 13º mejor tiempo.

El líder del campeonato Aleshin se adjudicó la 18ª posición, mientras que Esteban Guerrieri, tercero en la general, fue sólo 22º después de completar seis vueltas.

WSbR: GP Silverstone; Practice 1

Fuente(s): autosport.com

Pos  Driver             Team             Time       Gap
 1.  Stefano Coletti    Comtec           1m46.826s
 2.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m47.401s  + 0.575s
 3.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m47.464s  + 0.638s
 4.  Jon Lancaster      Fortec           1m47.477s  + 0.651s
 5.  Sten Pentus        Fortec           1m47.549s  + 0.723s
 6.  Walter Grubmuller  P1               1m47.601s  + 0.775s
 7.  Brendon Hartley    P1               1m47.822s  + 0.996s
 8.  Nathanael Berthon  Draco            1m47.850s  + 1.024s
 9.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  1m48.169s  + 1.343s
10.  Federico Leo       Pons             1m48.322s  + 1.496s
11.  Julian Leal        Draco            1m48.326s  + 1.500s
12.  Daniel Zampieri    Pons             1m48.443s  + 1.617s
13.  Greg Mansell       Comtec           1m48.475s  + 1.649s
14.  Victor Garcia      KMP              1m48.634s  + 1.808s
15.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m48.684s  + 1.858s
16.  Jean Eric Vergne   Tech 1           1m48.759s  + 1.933s
17.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m48.863s  + 2.037s
18.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m48.877s  + 2.051s
19.  Filip Salaquarda   ISR              1m49.036s  + 2.210s
20.  Bruno Mendez       FHV Interwetten  1m49.098s  + 2.272s
21.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m49.113s  + 2.287s
22.  Esteban Guerrieri  ISR              1m49.231s  + 2.405s
23.  Keisuke Kunimoto   Epsilon  Euskadi 1m49.414s  + 2.588s
24.  Daniil Move        Junior Lotus     1m49.821s  + 2.995s

15 septiembre, 2010

Hartley vuelve a la FR3.5 con P1 Motorsport

Fuente(s): autosport.com

Brendon Hartley regresará momentáneamente a la Fórmula Renault 3.5 con P1 Motorsport en Silverstone este fin de semana, reemplazado al lesionado Jan Charouz.

Hartley compitió en la serie con Tech 1 Racing hasta la ronda de Hungaroring, en julio, antes de salir del programa de jóvenes pilotos de Red Bull.

"Estoy emocionado de volver a hacer lo mismo y agradezco a P1 la oportunidad", dijo Hartley. "El año pasado fui el más rápido del grupo de clasificación en Silverstone, antes de ser tercero [en la Superpole].

"No debería ser demasiado diferente el cambio de equipos, estoy seguro de que las cosas serán un poco distintas a lo que estoy acostumbrado, pero P1 Motorsport es un equipo puntero y vamos a trabajar duro".

El neozelandés hizo su debut en la GP2 con la Scuderia Coloni y acabará la temporada en la final de Abu Dhabi.

"Monza fue frustrante, ya que no tuve la oportunidad de demostrar lo que era capaz de hacer", dijo Hartley.

"Estaba a un segundo en mi primera vuelta de la calificación con los neumáticos nuevos, y luego no tuve la oportunidad de hacer una vuelta rápida en el siguiente intento. No terminé una de las carreras, ya que había problemas con el encendido y luego con el tubo de escape, pero me impresionó mucho la GP2, el coche es fantástico.

"Hablando con otros pilotos, me han dicho que será muy diferente de la alta carga aerodinámica en Abu Dhabi. Pero estoy seguro de que monza ha aumentado mi comprensión del coche y los neumáticos, así que estoy más seguro de ir a Abu Dhabi".

14 septiembre, 2010

Nuevas fotografías de Monza

Acabo de actualizar la GALERÍA DE FOTOS (click), con una pequeña sesión de fotos del nuevo coche de GP2 y de Brendon Hartley. Os dejo una muestra:

Hartley @ GP Italy

Agradecimientos a Sonia Infantes por los links!

12 septiembre, 2010

GP2: GP Italia, Monza; crónica de carrera 2 de la Scuderia Coloni

Fuente(s): motorsport.com

Fue una dura lucha la carrera en sprint para la Scuderia Coloni en Monza, con Álvaro Parente acabando noveno después de salir P12 y con una gran actuación de Brendon Hartley, lamentablemente interrumpida por un problema de inyección.

El portugués tuvo una buena salida y luego optó por la línea correcta en la primera chicane, saliendo de ella sin ningún problema y manteniendo su posición.

A partir de entonces, su carrera fue una dura lucha con Fabrizio Crestani: el dúo se enfrentó durante un gran número de vueltas, hasta que Parente fue capaz de adelantarle en la vuelta 14 con una frenada muy fuerte en la segunda chicane.

Tan pronto como pasó al piloto italiano, Parente mejoró sus tiempos de vuelta, con una secuencia de 32" bajos, al mismo ritmo que los líderes. Esto le permitió reducir la diferencia con Pic, pero no tuvo tiempo para acercarse lo suficiente para intentar un adelantamiento, terminando la carrera en P9.

Brendon Hartley también corrió bien: el principal objetivo del piloto neozelandés era conducir cuantos más kilómetros pudiese mejor, y por eso optó por un comienzo prudente. De todos modos, su confianza con el coche mejoró vuelta tras vuelta y antes de cruzar el ecuador de la carrera sus tiempos por vuelta ya eran tan buenos como los del resto de pilotos. Brendon iba ya en P17 cuando un problema de inyección puso fin a su carrera.

Paolo Coloni: "Cuando se empieza desde atrás en la carrera 2 en Monza, adelantar se vuelve muy difícil porque simplemente se pierde carga aerodinámica en la parte delantera del coche cuando se está detrás de otros pilotos y el coche subvira. Por lo tanto, todavía lamentamos lo de ayer, ya que el choque de Pérez fue lo que realmente arruinó el fin de semana de Parente. De todas formas, el rendimiento era bueno otra vez y el coche ha sido muy consistente, Álvaro hizo su mejor tiempo en la última vuelta. Hartley tuvo mucha, mucha mala suerte, pero ya nos demostró lo bueno que es, yendo al mismo ritmo que los demás con sólo una hora de pilotaje sobre el coche".

Álvaro Parente: "A partir de P12 es muy difícil conseguir algo mejor que eso, también porque cuando estamos detrás de otros coches obviamente tenemos subviraje, y acercarse es difícil. Es una pena por ayer, la colisión puso realmente el fin de semana en compromiso".


Brendon Hartley: "Sabía que debutar en la GP2 iba a ser duro, ¡pero la mala suerte decidió que fuese cada vez más difícil! De todos modos, tuve algunas vueltas muy buenas en la carrera 2, y ya me siento a gusto con el coche, cosa que me da confianza para Abu Dhabi, aunque el nivel de la serie es muy alto".

GP2: GP Italia, Monza; Race 2

Fuente(s): gpupdate.net

GP2: GP Italia, Monza; Vietoris gana, Maldonado se lleva el título

Fuente(s): autosport.com

Christian Vietoris se ha llevado una reñida victoria en la carrera de las GP2 Series de sprint de hoy en Monza, mientras que Pastor Maldonado logró obtener el campeonato a pesar de completar menos de dos vueltas.

La victoria de Vietoris se debe a un comienzo extraordinaro desde la tercera fila para liderar en la primera curva, pero desde allí, el piloto de Racing Engineering tuvo que soportar la presión de Jerome D'Ambrosio de DAMS a lo largo de toda la carrera.

Su vida se hizo más fácil cuando el ART de Sam Bird se unió a la lucha y tuvo a D'Ambrosio ocupado manteniendo a Bird detrás de él, lo que permitió a Vietoris cruzar la línea de llegada con una ventaja de 1s. Era el margen más grande que tuvo en toda la carrera, ya que durante el resto de batalla el mayor hueco que obtuvo fue de 0,7 segundos.

La salida de Maldonado fue provocada por Giero Van der Garde en la segunda vuelta a la altura de la Parabólica, el lío provocado hizo que Maldonado se desviara para evitarlo y terminó patinando por la grava hasta colisionar con las barreras.

Pero la única manera que podría haber perdido el título era si hoy su rival Sergio Pérez hubiese ganado y establecido la vuelta más rápida, pero con el mexicano en las posiciones más retrasadas durante toda la carrera, la corona de Maldonado estaba asegurada.

Jules Bianchi terminó en cuarto lugar por delante de Max Chilton, que lo hizo bien en la carrera a pesar de la presión del iSport de Oliver Turvey. El compañero de fila en la salida de Chilton, Edoardo Piscopo, se retiró a mitad de la carrera después de ser golpeado por Davide Valsecchi.

Un problema en el motor arruinó la carrera de Brendon Hartley cerrando su primer fin de semana como piloto de GP2.

11 septiembre, 2010

GP2: GP Italia, Monza; Race 1

Fuente(s): gpupdate.net



GP2: GP Italia, Monza; crónica de carrera 1 de la Scuderia Coloni

Fuente(s): motorsport.com

Todo estaba listo para una gran carrera para la Scuderia Coloni en Monza, pero la mala suerte arruinó la carrera de Álvaro Parente y Brendon Hartley.

El portugués no tuvo el mejor comienzo posible, y Pérez golpeó su neumático delantero derecho mientras le adelantaba. La suspensión delantera de Álvaro fue dañada y la dirección se torció: en estas condiciones, Parente no podía frenar correctamente en la chicane y, sin otra opción, tuvo que cortarla, obligando a Dirección de Carrera sancionarle con un drive through. Esa fue la verdadera lástima porque, incluso con la dirección dañada, Álvaro logró pasar a Grosjean en la segunda chicane y luego subió al tercer lugar. El drive through lo hizo caer al 13º lugar, y terminó 12º gracias a que Leimer se retiró.

Brendon Hartley también tuvo muy mala suerte: el piloto neozelandés, que se encontraba en su primera actuación al volante de un GP2, le envolvió el caos en la primera chicane causado por el choque entre Maldonado y Grosjean. Todos los pilotos redujeron la marcha al momento, y Brendon se vio colisionando con la parte trasera del coche detenido de Ericsson, terminando allí su carrera.

Paolo Coloni: "Tuvimos la oportunidad de hacernos con un podio en nuestra carrera en casa y verlo desaparecer deja una sensación muy amarga. De todos modos, debemos mirar las cosas positivas: nuestros coches eran competitivos, y Álvaro logró rodar constantemente en 33s bajos, ¡incluso con la dirección dañada! Me siento muy triste por Brendon porque él lo que necesitaba era tiempo con el coche, y podría haber haber acabado bien en una carrera tan llena de acontecimientos. De todos modos, realmente él no pudo hacer nada para evitar el lío que se formó delante de él en la primera chicane".

GP2: GP Italia, Monza; crónica de calificación de la Scuderia Coloni

Fuente(s): motorsport.com

Fue una buena calificación para la Scuderia Coloni en Monza: Álvaro Parente iniciará la carrera en el quinto lugar gracias a un tiempo de 1:30.474, a sólo 2 décimas del poleman Bianchi.

El portugués tuvo una sesión muy biena, estando siempre entre los seis primeros a pesar de tener muy mala suerte, ya que la bandera roja salió cuando estaba mejorando su tiempo de vuelta.

La sesión se detuvo debido a que Maldonado y Razia se salieron simultáneamente en dos lugares diferentes del circuito, y cuando se reinició, sólo quedaban cinco minutos para el final. Coando el circuito estaba en su mejor momento para la mejora de tiempos, el tráfico fue un problema, pero Parente, a pesar de todo, logró encontrar una vuelta limpia mejorando un par de décimas más de su anterior mejor tiempo.

También fue una buena sesión para Brendon Hartley: el piloto neozelandés, que hizo sus primeros kilómetros en un coche de GP2 por la mañana, contaba con una mejora de dos segundos sobre sus tiempos por vuelta en la sesión de entrenamientos libres y detuvo el crono en 1:31.601, suponiéndole ello la plaza P22 en la parrilla.

Es un buen resultado porque Hartley sólo estuvo a 1 segundo de su compañero de equipo a pesar de tener la experiencia de sólo dos sesiones de 30 minutos, y además en uno de los circuitos más exigentes.

Por otra parte, Brendon ha sido medio segundo  más rápido que el otro novato del evento, Piscopo, quien ya había realizado algunas pruevas con un GP2 durante el invierno.

Paolo Coloni: "Hicimos un buen trabajo mejorando nuestra configuración para la carrera de mañana. Estoy muy contento por el rendimiento de nuestros pilotos: Álvaro fue muy rápido, como siempre lo es, y su tiempo de vuelta podría haber sido incluso mejor si no fuese por la bandera roja. Además de esto, me quedé impresionado por Brendon. Estar a sólo un segundo de los pilotos más rápidos después de sólo dos sesiones de práctica es un gran logro".

Álvaro Parente: "Ha sido una calificación positiva, porque los cambios que hemos introducido en el coche entre un conjunto de neumáticos y el otro nos ha permitido mejorar, y eso significa que vamos por buen camino. Tal vez podamos hacerlo un poco mejor en el sector 2, pero tengo grandes espectativas para la carrera. Si no hay sorpresas en la primera chicane, entonces tendremos un montón de posibilidades de conseguir un buen resultado".


Brendon Hartley: "En un fin de semana normal, calificar P22 no me satisfacería, pero teniendo en cuenta que hasta por la mañana no había ni si quiera visto el coche, creo que hay muchas razones para ser positivos. Mis tiempos por separado son buenos, ahora sólo necesito un poco más de tiempo sobre el coche para ponerlos todos juntos vuelta tras vuelta. Mañana (hoy) mi primer objetivo será terminar la carrera para conducir lo máximo posible. Estoy seguro de que siguiendo mi camino, mi ritmo será cada vez mejor".

Hartley en la GP2 las dos últimas rondas del Campeonato (II)


El neozelandés Brendon Hartley competirá con la Scuderia Coloni las dos últimas rondas de las GP2 Series; empezando con las dos carreras en el Gran Premio de Italia en Monza este fin de semana, y siguiendo con la ronda final en Abu Dhabi los días 13-14 de noviembre.

"Es una oportunidad fantástica y estoy al hacecho de un nuevo reto", dijo Hartley, que no ha corrido desde la ronda de las Renault World Series 3.5 en Hungría a principios de julio.

Brendon Hartley asegura que "me he estado preparando para esta oportunidad desde mi salida del equipo Red Bull Junior y estoy dispuesto a luchar por mi futuro. Con mucha ayuda de Peter 'PJ' Johnston y Barrie Thomlinson; he conseguido un asiento en la mayor subcategoría de la Fórmula 1.

"Ha habido muchas cosas tratadas entre bastidores durante las últimas semanas. Todos hemos estado muy ocupados, por eso elegimos mantenerlo algo alejado de los medios mientras barajaba mis opciones para el futuro.

"Hay varias oportunidades potenciales para mí, así que voy a dar mi cien por cien para hacer una buena actuación este fin de semana. Estoy decidido a demostrar que estoy listo para avanzar en mi objetivo de competir en la Fórmula 1."

El acuerdo del joven de 20 años de Palmerston North de competir en dos carreras con el experimentado equipo Coloni se anunció en Italia el miércoles por la noche (08.00 de la mañana del jueves, horario de NZ). Al fiel patrocinador personal de Hartley L.J. Hooker se sumaron nuevos patrocinadores: Amazing Tailandia, Spy Wine Cooler y Bodega Siam. "Me gustaría añadir una nota de agradecimiento para ellos [los nuevos sponsors]: su apoyo ha hecho este debut posible", dijo Hartley.

El neozelandés se encuentra ahora en Italia trabajando con los ingenieros del equipo Coloni y ha estado en el simulador del equipo; aprendiendo las líneas del rápido circuito de Monza y los puntos de frenada, especialmente los más difíciles como la curva "Prima Variante" y la "Parabolica", y comprendiendo la puesta a punto del monoplaza de GP2.

La Scuderia Coloni tiene base en Perugia, Italia. El equipo de Paolo Coloni ha estado asociado con muy buenos pilotos durante sus años de competición en los deportes de motor en las distintas categorías de primera línea, incluida la Fórmula 1.

Al hacer el anuncio en Italia, Paolo Coloni describió a Hartley como "un muy apreciado y talentoso conductor, que fue seleccionado por Red Bull Racing para ser su piloto de pruebas.

"Ese reconocimiento es algo muy gratificante para el equipo. Nos enfrentamos a una tarea muy grande en Monza, ya que Brendon nunca ha conducido un coche de GP2, pero tiene mucha experiencia en coches de gran potencia y el equipo va a apoyarlo de la mejor manera posible.

"Estamos seguros de que trabajando juntos vamos a ser capaces de entcontrar el ritmo adecuado en el poco tiempo de que disponemos".

En la ronda más reciente de GP2 en Spa, Coloni introdució al piloto portugués de 25 años Alvaro Parente en el equipo. Parente, previamente ya ganador de una carrera de GP2, tiene dos temporadas de experiencia en la categoría y mostró su potencial y el del equipo Coloni acabando las dos carreras belgas en el podio.

"Alvaro será mi compañero de equipo en Monza, cosa que es una gran ventaja y me ayudará a medir mi rendimiento a medida que avance a través de mi primer fin de semana al volante de un coche de GP2", dijo Hartley.

"Estoy muy emocionado de estar con la Scuderia Coloni; han estado en el campeonato desde su inicio en 2005 y tienen una gran historia y mucha experiencia. Así que estoy seguro de que puedo aprender mucho y aprovechar al máximo el poco tiempo que tengo.

"Obviamente tengo que tener en cuenta que nunca he pilotado el coche antes y estoy compitiendo contra pilotos que han luchado durante todo el campeonato.

"Igualar su rendimiento no será fácil, he conseguido hacer un buen trabajo con el simulador de Coloni y estoy seguro de que trabajando con el equipo seremos capaces de mejorar de manera constante", dijo Hartley.

Estas series de la FIA están respaldadas con un chasis Dallara construido en Italia impulsado por un motor V8 Renault de 4.0 litros que produce 612bhp a 10.000rpm. Hay un máximo de participación de 24 coches de la clase en Monza y se incluyen en la parrilla muchos de los antiguos rivales de Hartley de la Fórmula 3 británica y europea.

El formato de la GP2 para el fin de semana del Gran Premio de Monza dará 90 minutos de entrenamientos libres el viernes, seguidos después el mismo día por la calificación oficial que durará 30 minutos.

La Carrera 1 es el sábado y durante los 75 minutos (32 vueltas) los coches deben realizar al menos una parada en boxes y cambiar dos neumáticos. La carrera sprint del domingo tiene una duración de 45 minutos (21 vueltas) y no tiene parada en boxes obligatoria.

"La configuración de baja carga aerodinámica de la GP2 creada para Monza significa que mi primera carrera de GP2 será en el circuito más rápido del campeonato con velocidades máximas cerca de los 330kph en los 5.79km de la pista de Milán".

La carrera en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos es en los nuevos 5.54km del Yas Marina Circuit. "Será un nuevo circuito para muchos de los actuales pilotos, de manera que es bueno para un piloto novato de GP2", dijo Hartley.

10 septiembre, 2010

GP2: GP Italia, Monza; ART bloquea la primera línea de salida

Fuente(s): autosport.com

ART Grand Prix ha bloqueado la primera fila de la carrera de GP2 de mañana en Monza, con Jules Bianchi superando a su compañero de equipo Sam Bird en la sesión de calificación de hoy.

Bianchi se ha situado en la parte superior con un tiempo de 1:30.269 desde el principio y nunca fue superado, con Bird justo detrás a 0.042s del tiempo del francés. Jerome D'Ambrosio saldrá tercero con Dams junto con el iSport de Oliver Turvey.

El líder en puntos Pastor Maldonado nos dejó el único drama real de la sesión, cuando hizo un trompo después de frenar demasiado en la primera chicane, haciendo salir la bandera roja a seis minutos del final.

El venezolando trataba de mejorar el séptimo lugar en ese momento, y teniendo en cuenta que sólo perdió una posición después de reiniciarse la sesión, el resultado podría haber sido peor, desde su punto de vista.

Al suceso de Maldonado le acompañaron dos banderas amarillas durante los dos últimos cinco minutos, incluyendo una provocada por Adrian Zaugg al salirse en la Parabólica en los últimos momentos de la sesión, que hizo extremadamente difícil para cualquier persona bajar sus tiempos.

El otro rival en la lucha por el título, Sergio Pérez fue uno de los que no pudieron sacar provecho y saldrá junto al piloto de Rapax en séptimo lugar, con Alvaro Parente de Coloni y Romain Grosjean de Dams en la tercera fila, justo por delante de ellos.

Brendon Hartley de Coloni fue el más rápido de los debutantes en la serie y saldrá 22º, dejando a Edoardo Piscopo de Trident en el 24º lugar.


Pos Driver                 Team                   Time          Gap 
 1. Jules Bianchi          ART                    1m30.269s
 2. Sam Bird               ART                    1m30.311s  +0.042
 3. Jerome D'Ambrosio      DAMS                   1m30.366s  +0.097
 4. Oliver Turvey          iSport                 1m30.468s  +0.199
 5. Alvaro Parente         Coloni                 1m30.474s  +0.205
 6. Romain Grosjean        DAMS                   1m30.542s  +0.273
 7. Sergio Perez           Addax                  1m30.555s  +0.286
 8. Pastor Maldonado       Rapax                  1m30.675s  +0.406
 9. Daniel Clos            Racing Engineering     1m30.682s  +0.413
10. Christian Vietoris     Racing Engineering     1m30.687s  +0.418
11. Luca Filippi           Super Nova             1m30.691s  +0.422
12. Davide Valsecchi       iSport                 1m30.714s  +0.445
13. Fabrizio Crestani      DPR                    1m30.801s  +0.532
14. Giedo van der Garde    Addax                  1m30.894s  +0.625
15. Luiz Razia             Rapax                  1m31.107s  +0.838
16. Charles Pic            Arden                  1m31.131s  +0.862
17. Adrian Zaugg           Trident                1m31.246s  +0.977
18. Fabio Leimer           Ocean                  1m31.255s  +0.986
19. Marcus Ericsson        Super Nova             1m31.372s  +1.103
20. Rodolfo Gonzalez       Arden                  1m31.439s  +1.170
21. Michael Herck          DPR                    1m31.458s  +1.189
22. Brendon Hartley        Coloni                 1m31.601s  +1.332
23. Max Chilton            Ocean                  1m31.667s  +1.398
24. Edoardo Piscopo        Trident                1m32.100s  +1.831

GP2: GP Italia, Monza; Qualifying

Fuente(s): autosport.com


Pos Driver                 Team                   Time          Gap 
 1. Jules Bianchi          ART                    1m30.269s
 2. Sam Bird               ART                    1m30.311s  +0.042
 3. Jerome D'Ambrosio      DAMS                   1m30.366s  +0.097
 4. Oliver Turvey          iSport                 1m30.468s  +0.199
 5. Alvaro Parente         Coloni                 1m30.474s  +0.205
 6. Romain Grosjean        DAMS                   1m30.542s  +0.273
 7. Sergio Perez           Addax                  1m30.555s  +0.286
 8. Pastor Maldonado       Rapax                  1m30.675s  +0.406
 9. Daniel Clos            Racing Engineering     1m30.682s  +0.413
10. Christian Vietoris     Racing Engineering     1m30.687s  +0.418
11. Luca Filippi           Super Nova             1m30.691s  +0.422
12. Davide Valsecchi       iSport                 1m30.714s  +0.445
13. Fabrizio Crestani      DPR                    1m30.801s  +0.532
14. Giedo van der Garde    Addax                  1m30.894s  +0.625
15. Luiz Razia             Rapax                  1m31.107s  +0.838
16. Charles Pic            Arden                  1m31.131s  +0.862
17. Adrian Zaugg           Trident                1m31.246s  +0.977
18. Fabio Leimer           Ocean                  1m31.255s  +0.986
19. Marcus Ericsson        Super Nova             1m31.372s  +1.103
20. Rodolfo Gonzalez       Arden                  1m31.439s  +1.170
21. Michael Herck          DPR                    1m31.458s  +1.189
22. Brendon Hartley        Coloni                 1m31.601s  +1.332
23. Max Chilton            Ocean                  1m31.667s  +1.398
24. Edoardo Piscopo        Trident                1m32.100s  +1.831

Galería de fotos actualizada


Recordad que
la GALERÍA DE FOTOS de Brendon Hartley sigue funcionando. A pesar de la poca actividad que ha tenido este verano, con la vuelta de Hartley a la pista de carreras nos volvemos a poner las pilas.

GP2: GP Italia, Monza; Van der Garde lidera los libres

Fuente(s): autosport.com; gp2series.com

Giedo Van der Garde ha abierto la ronda de GP2 de este fin de semana en Monza encabezando la sesión de entrenamientos libres de esta mañana.

El piloto de iSport marcó su mejor tiempo de 1:30.654 en el transcurso de la mitad de la sesión y logró conservar su lugar como líder en la tabla de tiempos hasta que bajó la bandera a cuadros, acabando 0.175s más rápido del Addax de Sergio Pérez. Luca Filippi fue el tercer piloto más rápido al volante de iSport, por delante del ART de Sam Bird.

Las esperanzas del existoso líder de la serie Pastor Maldonado de asegurarse el campeonato en Italia tuvieron un comienzo irregular, cuando le eliminaron su mejor tiempo por saltarse la chicane en la Curva 1. Eso lo llevó a ocupar el puesto 21 a pocos minutos del final de la sesión, y se las arregló para remontar hasta el séptimo.

Dos pilotos están haciendo su debut en la serie este fin de semana y ambos han hecho un comienzo discreto, con Edoardo Piscopo de Trident Racing terminando 22º - el italiano logró terminar la sesión a pesar de haber dañado su alerón trasero en un enfrentamiento con Michael Herck de DPR - y Brendon Hartley 23º con la Scuderia Coloni.



Pos  Driver              Team                      Time               Laps
 1.  G.van der Garde     Barwa Addax Team          1m30.654s            15
 2.  Sergio Perez        Barwa Addax Team          1m30.829s  + 0.175   15
 3.  Luca Filippi        Super Nova Racing         1m31.027s  + 0.373   15
 4.  Sam Bird            ART Grand Prix            1m31.096s  + 0.442   15
 5.  Daniel Clos         Racing Engineering        1m31.156s  + 0.502   14
 6.  Romain Grosjean     DAMS                      1m31.244s  + 0.590   14
 7.  Pastor Maldonado    Rapax                     1m31.249s  + 0.595   16
 8.  Alvaro Parente      Scuderia Coloni           1m31.252s  + 0.598   16
 9.  Oliver Turvey       iSport International      1m31.255s  + 0.601   14
10.  J.D'Ambrosio        DAMS                      1m31.272s  + 0.618   15
11.  C.Vietoris          Racing Engineering        1m31.359s  + 0.705   15
12.  Jules Bianchi       ART Grand Prix            1m31.394s  + 0.740   15
13.  Michael Herck       DPR                       1m31.466s  + 0.812   10
14.  Davide Valsecchi    iSport International      1m31.478s  + 0.824   14
15.  Luiz Razia          Rapax                     1m31.658s  + 1.004   14
16.  F.Crestani          DPR                       1m31.667s  + 1.013   16
17.  Marcus Ericsson     Super Nova Racing         1m31.727s  + 1.073   13
18.  Fabio Leimer        Ocean Racing Technology   1m31.796s  + 1.142   15
19.  Max Chilton         Ocean Racing Technology   1m31.864s  + 1.210   16
20.  Rodolfo Gonzalez    Arden International       1m31.911s  + 1.257   13
21.  Adrian Zaugg        Trident Racing            1m31.937s  + 1.283   17
22.  Edoardo Piscopo     Trident Racing            1m32.940s  + 2.286   12
23.  Brendon Hartley     Scuderia Coloni           1m33.369s  + 2.715   15
24.  Charles Pic         Arden International       1m41.642s  + 10.988   3

GP2: GP Italia, Monza; Free practice

Fuente(s): gp2series.com
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GP2 Live Timing


 
Practice 1 at 11.55 (local time)
Qualifying at 15.55 (local time)


Live timing avaliable here GP2 Live Timing

09 septiembre, 2010

Hartley competirá en la GP2 las dos últimas rondas del Campeonato

Fuente(s): stuff.co.nz

El neozelandés Brendon Hartley competirá con el equipo italiano Coloni Motorsport en las dos últimas rondas de la GP2, considerada la categoría más fuerte después de la Fórmula Uno.

El piloto de Palmerston North correrá en el Gran Premio de Italia en Monza este fin de semana, y en la ronda final en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos los días 13 y 14 de noviembre.

"Es una oportunidad fantástica y me lo planteo como un nuevo reto", dijo Hartley, de 20 años, quien no ha corrido desde la ronda de Hungría de las Renault World Series a principios de julio, cuando dejó de formar parte del equipo Red Bull Junior.

"Me he estado preparando para esta oportunidad y estoy dispuesto a luchar por mi futuro.

"Ha habido muchas cosas tratadas entre bastidores durante las últimas semanas. Todos hemos estado muy ocupados y por eso hemos elegido mantenerlo algo alejado de los medios mientras barajaba mis opciones para el futuro.

"Tengo algunas oportunidades a mi alcance, por lo que voy a darlo todo para demostrar lo que tengo este fin de semana. Estoy decidido a demostrar que estoy listo para avanzar en mi objetivo de competir en la Formula Uno".

Hartley ha estado trabajando con los ingenieros del equipo Coloni en Italia y pasó un tiempo en el simulador del equipo, aprendiendo el veloz trazado de la carrera de alta velocidad del circuito de Monza y consiguiendo un control sobre la puesta a punto del monoplaza de GP2.

El dueño del equipo, Paolo Coloni, describió a Hartley como "un muy apreciado y talentoso piloto".

"Nos enfrentamos a una tarea muy grande en Monza, ya que Brendon nunca ha conducido un coche de GP2, pero tene mucha experiencia en cuanto a coches de gran potencia y el equipo va a apoyarlo de la mejor manera posible.

"Estamos seguros de que trabajando juntos podremos encontrar el ritmo adecuado en el poco tiempo de que disponemos".

El formato de la GP2 en Monza dará a Hartley sólo 90 minutos de entrenamientos el viernes, seguido por otros 30 de la sesión de calificación.

"Obviamente tengo que tener en cuenta que nunca he pilotado el coche antes y estoy compitiendo contra conductores que han luchado durante todo el campeonato", dijo Hartley.

"Llegar a dar el mismo rendimiento no será fácil, he conseguido hacer un buen trabajo con el simulador de Coloni y estoy seguro de que trabajando con el equipo  seremos capaces de mejorar cada vez más".