27 junio, 2010

WSbR: GP Hungría; Previo

Fuente(s): motorsport.com

Un último esfuerzo antes de las vacaciones

Las diferencias pueden haber oscilado, pero Mikhail Aleshin (Carlin) ha liderado las Formula Renault 3.5 Series desde la primera carrera de la temporada. Más motivado que nunca después de realizar la exhibición del equipo Renault F1 Team en Magny-Cours, el piloto está decidido a ganar el título y la prueva de F1 que va con él. Pero Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing) está detrás a tan solo nueve puntos, mientras que Esteban Guerrieri (ISR) lo esá a diecisiete por el momento. Mikhail Aleshin debe mantenerse firme en Budapest, antes de ir para lo que será un merecido descanso de verano.

El circuito de Hungaroring acoge el sexto encuentro de las Formula Renault 3.5 Series. Con el calor de julio, la montaña rusa de Hungría será tan exigente para la mecánica como para los propios conductores. Justo antes de las vacaciones de verano, los veinticuatro pilotos de las Formula Renault 3.5 Series lo darán todo para intentar cambiar la tabla de posiciones a su favor.

Para Daniel Ricciardo y Esteban Guerrieri, el objetivo es desvancar a Mikhail Aleshin del primer lugar antes de que la temporada entre en la recta final que los llevará a Hockenheim, luego a Silverstone y a Barcelona. Sim embargo, el piloto ruso no muestra signos de dejar escapar el liderazgo. Lejos de ser abrumado por la exhibición del Renault F1 Team realizada en Magny-Cours, Mikhail Aleshin amplió su ventaja en el encuentro francés, anotando su tercera victoria de la temporada. Aunque Budapest nunca ha sido su mejor circuito, lo principal para el moscovita será contener a sus rivales en la calurosa Hungría.

Daniel Ricciardo y Esteban Guerrieri estuvieron peligrosamente cerca de Mikhail Aleshin después de las carreras en Brno, pero las diferencias volvieron a aumentar en Magny-Cours. Con cuatro pole-positions en el cuentakilómetros, Daniel Ricciardo, que está compitiendo en su primera temporada en las Formula Renault 3.5 Series, ya ha estado en el podio en cuatro ocasiones y ganó una vez en las calles de Mónaco. El australiano necesita guardarse un segundo triunfo en el bolsillo lo antes posible para sembrar un par de dudas en la mente de Aleshin.

El hombre en forma del momento es, sin duda, Esteban Guerrieri. Como Mikhail Aleshin, el piloto argentino ya ha ganado tres carreras este año. Sin embargo, la temporada tuvo un inicio algo desfavorable para él, con tres abandonos consecutivos. Desde entonces, ha estado siempre ahí, cosechando buenos resultados a partir de Spa-Francorchamps, tanto en calificación como en carrera. En contraste con la juventud de Daniel Ricciardo (20 años), la experiencia de Esteban Guerrieri (a sus 25), podría servirle bien. Ricciardo y Guerrieri están a la espera, listos para aprovechar la más mínima señal de debilidad de Aleshin.

Detrás del trío en cabeza, las posiciones se estrechan con seis pilotos agrupados en catorce puntos. Entre ellos, Sten Pentus (Fortec Motorsport) cuarto, y Nathanaël Berthon (International Draco Racing), quinto, cada uno con una victoria a su nombre esta temporada. Stefano Coletti (Comtec Racing), Brendon Hartley (Tech 1 Racing), Albert Costa (Epsilon Euskadi) y Daniel Zampieri (Pons Racing) ya han estado en el podio, pero están persiguiendo su primera victoria. Todos ellos han demostrado su potencial en las carreras y no son meros espectadores en la lucha entre Aleshin, Ricciardo y Guerrieri. Todos ellos tienen aún una oportunidad en las apuestas por el campeonato de pilotos.

En la clasificación de los equipos, es Tech 1 Racing quien ha conseguido una buena ventaja, veinticuatro puntos por delante de Carlin e ISR. El equipo de Simon Abadie, en busca de su tercer título en las Formula Renault 3.5 Series, cuenta con Daniel Ricciardo y Brendon Hartley para aumentar aún más su ventaja. En segundo y tercer lugar, los equipos Carlin e ISR están a sólo un punto de diferencia y en cuarto puesto Fortec Motorsport, que no está muy atrás.

25 junio, 2010

WSbR: GP Magny-Cours; balance Tech 1 Racing

Fuente(s): motorsport.com

¡Tech 1 Racing en el liderato en la mitad del camino!

Magny-Cours marcó el equador de la temporada 2010 de las Formula Renault 3.5 Series. Mientras que Tech 1 Racing no anotó una victoria en territorio francés, el equipo con sede en Tolouse se fue con un buen botín de puntos gracias a una pole position, otra vuelta rápida en carrera y dos finales de carrera entre los 6 primeros. Así, con la mitad de carreras disputadas, Tech 1 Racing ha consolidado su liderazgo en la clasificación por equipos con más de 20 puntos de ventaja sobre su rival más cercano. Daniel Ricciardo (2º) y Brendon Hartley (7º) estan los dos en la lucha por el título de pilotos. La segunda parte de la temporada, que comienza la próxima semana en Budapest, será determinante para el resultado del campeonato.

Las World Series by Renault estaban de vuelta en el circuito de Magny-Cours, donde las Formula Renault 3.5 Series realizan un despliegue competitivo espectacular desde 2007. Para prepararse para esta ronda, Tech 1 Racing fue a la pista de Nevers este invierno para una sesión de pruebas colectivas con los otros equipos del campeonato.

En los libres, Tech 1 Racing volvió a mostrar la velocidad de sus coches, pero el clima inestable ya había alterado los planes de los pilotos. Daniel Ricciardo estableció el tercer tiempo más rápido y Brendon Hartley el vigésimo tiempo sin montar los neumáticos nuevos.

En la maána del sábado con la configuración aerodinámica baja e igual para todos, Daniel y Brendon fueron atrapados por el tráfico. El neozelandés calificó octavo y el australiano décimo. "En la calificación tienes que saber cómo sacar el máximo partido de los neumáticos en el momento adecuado y hacer frente al tráfico", así fue cómo Simon Abadie, el jefe de Tech 1 Racing, analizó la situación. "Daniel y Brendon tenían los coches para calificar en la primera fila, pero no hicieron un gran trabajo. Cuando eso ocurre es difíicl hacer una buena carrera".

La primera carrera se corrió bajo la lluvia y Hartley se salió y abandonó en la primera vuelta. Ricciardo hizo una buena salida, retrocedió algunos lugares y terminó sexto, consiguiendo valiosos puntos.

El domingo, Ricciardo anotó su cuarta pole de la temporada. "Esto demuestra que la clasificación del sábado fue un error, y también destaca el potencial de nuestros vehículos", comentó Simon. "Daniel demostró su capacidad de iniciativa y tuvo una sesión de calificación perfecta. Es una lástima que Brendon no fuese capaz de sacar el máximo provecho de él marcando su mejor tiempo en la vuelta seis. Una vez más, no logró el mejor uso de sus neumáticos cuando estaban al nivel de rendimiento óptimo".

El domingo, la lluvia cayó cuando los coches estaban en la parrilla, forzando al Control de Carrera a retrasar el comienzo. Cuando los coches pudieron salir finalmente, los neumáticos lisos parecían ser la mejor solución, por lo que el equipo Tech 1 Racing cambió las gomas de sus pilotos. "Eso era lo que teníamos que hacer", dijo Abadie. "Desafortunadamente, una pistola de aire no funcionó correctamente y perdimos tiempo en el cambio de neumáticos del coche de Daniel. Terminamos el trabajo después de los 5 minutos reglamentarios. Así que sabíamos antes del comienzo que nuestros dos pilotos se verían afectados con un drive-through".

La carrera tuvo un mal comienzo para Hartley, cuyo coche no arrancó en el inicio de la vuelta de formación. Al final, arrancó des del pit-lane y avanzó rápidamente hasta la décima posición a pesar de su penalización. Ricciardo era, de lejos, el piloto más rápido en pista, como lo demuestra su vuelta rápida antes de su sanción. Vio la bandera a cuadros en segundo lugar.

"Daniel debió haber ganado esta carrera. Nuestro error en la parrilla le costó la victoria, así que estamos bastante decepcionados, ya que sin esa penalización hubiera ganado. Brendon, que partía desde los boxes, también hizo una buena carrera y una espectacular remontada. Pero luego decidió entrar y cambiar a neumáticos de lluvia tras caer unas gotas - ¡pero no pudo terminar! No fue la decisión correcta.

Por puntos, no fue un gran fin de semana para nosotros, que hemos perdido algo de terreno en el liderato en la clasificación de pilotos, estamos sólo a nueve puntos con cuatro rondas por delante hasta final de temporada, por lo que todavía hay mucho trabajo por delante. ¡Este año es una lucha constante! Estams luchando contra rivales que tienen mucha experiencia. Tenemos lo que se necesita en términos de rendimiento y somos rápidos en los pits. En Brno y Magny-Cours fuimos más eficientes a la hora de los cambios de neumáticos. Tenemos que lograr un gran éxito en Budapest, donde siempre hemos sido rápidos. Si seguimos nuestro plan del juego seremos campeones al final del año. Pero para lograrlo no hay que cometer errores
".

¡El escenario está listo! En Budapest, Daniel Ricciardo y Brendon Hartley irán a por la victoria para consolidar sus posiciones en el campeonato de pilotos y de equipos antes de las vacaciones de verano.

20 junio, 2010

WSbR: GP Magny-Cours; Race 2

Fuente(s): autosport.com

Nathanaël Berthon luchó contra la intensa presión del campeón de la Formula 3 británica Daniel Ricciardo para adjudicarse su primera victoria en la Formula Renault 3.5 Series en Magny-Cours.

En una caótica carrera con aviso de lluvia, un chubasco antes de la carrera afectó a la decisión a muchos equipos y múltiples drivethrough fueron impuestos por los cambios de neumáticos en la parrilla de la tarde.

Ricciardo estaba entre los seis pilotos con posibilidad de recibir una sanción por cambiar neumáticos, y mereció reconocimiento por una excelente recuperación terminando a sólo 0.250 segundos por detrás de Berthon cuando cayó la bandera a cuadros.

"Me dijeron por radio, cuando empezó a llover de nuevo en medio de la carrera, que tenía una ventaja de seis segundos sobre Ricciardo y tenía que controlarla", dijo Berthon. "Dos curvas más tarde le vi en mis retrovisores y pensé, 'Será mejor que tire un poco más'".

El doble ganador de la pole Filip Salaquarda terminó en tercera posición para ISR, el checo perdió la segunda con Ricciardo después de rodar en paralelo en Grande Curbe en la vuelta 17.

El líder del campeonato Mikhail Aleshin desafió intensamente a Berthon por el liderazgo durante la primera mitad de la carrera, pero le pilló un poco de agua a 10 vueltas del final y se metió en la la grava de la escapatoria de la horquilla de Melbourne. Le costó a Aleshin bajar a la cuarta posición.

Albert Costa se benefició de un problema en la última vuelta del compañero de equipo de Salaquarda en ISR, Esteban Guerrieri, para colocarse en quinta posición.

Desde el 22º lugar en la parrilla, el campeón de la European Formula 3 Open Bruno Méndez eligió correctamente los neumáticos lisos para su FHV Interwetten y fue sexto, su mejor resultado de la temporada. El resultado fue un cambio bienvenido para el español, que no pudo participar en la segunda sesión del viernes tras sufrir un accidente en la sesión de la mañana.

El chubasco previo a la carrera hizo retrasar la salida, pero con la lluvia alejándose rápidamente la mayoría de los pilotos en cabeza optaron por iniciar la carrera con neumáticos de seco. Ricciardo, Berthon y Aleshin se escaparon en las primeras vueltas, ya que los pilotos con neumáticos lisos rodaron unos 10 segundos más rápidos que los de mojado,

Brendon Hartley y Daniil Move, que se vieron obligados a salir desde el pit-lane después de problemas técnicos en la parrilla, Guerrieri, Ricciardo, Costa y Jon Lancaster (con neumáticos de lluvia) fueron todos penalizados. Fue tal la ventaja de los neumáticos de seco, y el corto tiempo que se pierde en el pit-lane de Magny-Cours, que Ricciardo volvió pronto a la discordia después de realizar su drivethrough en la vuelta seis.

El australiano se reincorporó en tercera posición, mientras que Berthon hizo su parada en boxes desde el liderazgo dos vueltas más tarde. Ricciardo tenía una ventaja de seis segundos sobre Berthon en ese momento, con su parada para cambiar neumáticos obligatoria pendiente. Salaquarda, que no se había detenido todavía, mantuvo el liderato.

"Fue una carrera loca por varias razones, no sólo por el clima", dijo Ricciardo. "Después de la penalización me sentí algo decepcionado y no sabía en qué lugar me había reincorporado. Sin embargo, después de las paradas vi en mi tablero P4 y pensé que debía significar P14, pero me di cuenta entonces que tenía opciones al podio".

Una vez la secuencia de paradas se terminó, Ricciardo se acercó a siete segundos de Berthon, pero fue incapaz de encontrar un hueco para superarle.

Alshin ahora lidera el campeonato con 75 puntos, nueve más que Ricciardo, con Guerrieri tercero con 59.


 
Pos  Driver             Team                Time/Gap
 1.  Nathanael Berthon  Draco             46m04.729s
 2.  Daniel Ricciardo   Tech 1              + 0.250s
 3.  Filip Salaquarda   ISR                + 13.237s
 4.  Mikhail Aleshin    Carlin             + 20.746s
 5.  Albert Costa       Epsilon Euskadi    + 22.419s
 6.  Bruno Mendez       FHV Interwetten    + 55.547s
 7.  Stefano Coletti    Comtec             + 55.975s
 8.  Sten Pentus        Fortec             + 57.642s
 9.  Esteban Guerrieri  ISR              + 1m05.435s
10.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     + 1m07.159s
11.  Daniel Zampieri    Pons             + 1m17.892s
12.  Greg Mansell       Comtec           + 1m18.199s
13.  Jake Rosenzweig    Carlin           + 1m19.560s
14.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  + 1m28.683s
15.  Victor Garcia      KMP                  + 1 lap
16.  Walter Grubmuller  P1                   + 1 lap
17.  Jan Charouz        P1                   + 1 lap
18.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi      + 1 lap
19.  Julian Leal        Draco               + 2 laps

Retirements:

     Brendon Hartley    Tech 1           22 laps
     Federico Leo       Pons             21 laps
     Anton Nebylitskiy  KMP              17 laps
     Jon Lancaster      Fortec           12 laps
     Daniil Move        Junior Lotus     0 laps

WSbR: GP Magny-Cours; Qualifying 2

Fuente(s): autosport.com; renault-sport.com

Daniel Ricciardo de Tech 1 Racing consiguió su cuarta pole position de la temporada de la Formula Renault 3.5 en Magny-Cours esta mañana. El campeón de la Formula 3 británica superó a Nathanaël Berthon por 0.160 segundos.

El ganador de la primera carrera Mikhail Aleshin saldrá tercero. El hombre de Carlin tal vez seguía pensando en sus vueltas ayer en el Renault R29 Formula 1 cuando hizo un trompo a la salida de la chicane final al comenzar una vuelta rápida.

El checo Filip Salaquarda calificó por delante de su compañero en el equipo ISR Esteban Guerrieri por tercera vez en cuatro carreras, y compartirá la segunda fila de la parrilla con Aleshin esta tarde.

La pole de Ricciardo es una manera de pasar página tras una reciente carrera decepcionante, en la que cayó al tercer lugar por detrás de Guerrieri en la clasificación de pilotos.

"Desde Mónaco las cosas no han ido demasiado bien", dijo Ricciardo, "así que es bueno estar de nuevo en la pole. El tráfico es la excusa más fácil, pero tuvimos un problema ayer. Al final de esta sesión tuvimos un problema en el embrague, así que las cosas se han ido acumulando. Yo luchaba por mantener el ritmo de ayer, y terminé sólo sexto en la carrera gracias a la suerte y la gente que fue abandonando por delante.

"Si llueve hoy espero que podamos sacar algo más. Tengo la sensación que nuestros problemas están relacionados con los neumáticos. Simplemente no los hemos hecho funcionar como se debería. Quizá sobre las superfícies lisas o secas no los hicimos fucionar de forma correcta, pero no se comportaban como deberían hacer los neumáticos de lluvia.

"Hoy, todo fue según lo planeado. Salí con neumáticos nuevos sólo para hacer un balance y tener una idea, y luego, cerca de 13 minutos para el final monté otra vez neumáticos nuevos. Vamos a ver cómo va en la carrera, si es sobre seco tengo confianza, pero sobre mojado será como conducir sobre un conjunto de cubitos de hielo".

Guerrieri saldrá quinto, y tiene el potencial para verse las caras con Stefano Coletti como en la primera carrera, ya que el de Mónaco empezará inmediatamente detrás de él. Coletti mantuvo la pole provisional hasta cinco minutos en el reloj para finalizar hasta que Ricciardo le quitó la posición privilegiada, seguido de Berthon y Guerrieri.

Walter Grubmuller provocó que la sesión tuviese que abandonarse con menos de un minuto restante cuando su monoplaza de P1 Motorsport se detuviera en la pista.

Una de las estrellas de la carrera del sábado, Jon Lancaster sufrió el mismo problema con la UCM (unidad de control del motor) que le obligó a salir desde pits en la primera carrera y hoy ha terminado 14º en la calificación.

Pos  Driver             Team             Time       Gap
 1.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m26.390s
 2.  Nathnael Berthon   Draco            1m26.550s  + 0.160s
 3.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m26.617s  + 0.227s
 4.  Filip Salaquarda   ISR              1m26.634s  + 0.244s
 5.  Esteban Guerrieri  ISR              1m26.668s  + 0.278s
 6.  Stefano Coletti    Comtec           1m26.697s  + 0.307s
 7.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m26.712s  + 0.322s
 8.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m26.967s  + 0.577s
 9.  Sten Pentus        Fortec           1m27.281s  + 0.891s
10.  Victor Garcia      KMP              1m27.328s  + 0.938s
11.  Daniil Move        Junior Lotus     1m27.342s  + 0.952s
12.  Daniel Zampieri    Pons             1m27.394s  + 1.004s
13.  Brendon Hartley    Tech 1           1m27.440s  + 1.050s
14.  Jon Lancaster      Fortec           1m27.482s  + 1.092s
15.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m27.500s  + 1.110s
16.  Jan Charouz        P1               1m27.508s  + 1.118s
17.  Julian Leal        Draco            1m27.597s  + 1.207s
18.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m27.633s  + 1.243s
19.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  1m27.986s  + 1.596s
20.  Walter Grubmuller  P1               1m28.215s  + 1.825s
21.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  1m28.312s  + 1.922s
22.  Greg Mansell       Comtec           1m28.647s  + 2.257s
23.  Bruno Mendez       FHV Interwetten  1m29.630s  + 3.240s
24.  Federico Leo       Pons             1m41.111s  + 14.721s

19 junio, 2010

WSbR: GP Magny-Cours; Race 1

Fuente(s): renault-sport.com

Aleshin consolida el liderazgo a mitad de temporada

Mikhail Aleshin de Carlin disfrutó de una nueva victoria, en un húmedo circuito de Magny-Cours, reforzando su posición como líder del campeonato de la Formula Renault 3.5 Series, tras su tercera victoria esta temporada. El ruso lídera a Sebastian Guerrieri de ISR y a Stefano Coletti de Comtec Racing. Guerrieri se aprovechó de la decepcionante actuación de Daniel Ricciardo de Tech 1 Racing, Sten Pentus de Fortec Motorsport y Brendon Hartley para hacerse él mismo con el segundo lugar sólido en el campeonato.

La primera sesión de calificación del día fue una carrera apretada entre Albert Costa de Epsilon Euskadi y Nelson Panciatici de Junior Lotus Racing, ambos parecían tener las posiciones bien atadas. Pero en los instantes finales, Esteban Guerrieri tuvo la última palabra en la competición, comenzando en la pole por primera vez esta temporada. Los tres pilotos se alinearon en formación en una pista que seguía mojada después de una lluvia incesante por la mañana. Jon Lancaster de Fortec Motorsport se detuvo incluso antes de la vuelta de calentamiento, y salió desde boxes.

La primera vuelta fue muy interesante. Guerrieri hizo el mejor comienzo y tomó la delantera sobre Aleshin y Coletti, que empezó 11º. Nelson Panciatici y Daniel Ricciardo completaron el top 5, mientras que Albert Costa cayó del segundo al sexto lugar. Varios pilotos se retiraron durante la primera vuelta, incluyendo a Brendon Hartley de Tech 1 Racing, que se vio obligado a abandonar su coche en la horquilla de Adelaida.

Guerrieri y Aleshin continuaron impulsando el ritmo en el inicio de la carrera, acumulando una ventaja sobre Coletti, que estaba ocupado defendiéndose de los avances de Panciatici y Ricciardo. En la vuelta 6, Panciatici encontró el hueco que necesitaba en Adelaida para pasar a duras penas a Coletti y tercero el hombre de Mónaco ahora tuvo que lidiar con Ricciardo, y Panciatici sacó el máximo provecho de una pista que se iba secando notoriamente, para ponerse poco a poco cerca del dúo de plomo que lideraban Guerrieri y Aleshin. Los tres pilotos fueron a la par durante 15 minutos de carrera. En el grupo perseguidor, Daniel Zampieri de Pons Racing y Sten Pentus estuvieron haciendo progresos constantes. Habiendo comenzado 16º y 21º respectivamente, ahora iban 5º y 8º después de siete vueltas.

Aleshin fue tratando de superar al líder en busca de una apertura, mientras que Nelson Panciatici estaba al acecho de los dos. Como siempre, una lucha a tres bandas jugada en manos de Stefano Coletti, cuarto, que alcanzó a los líderes. En la vuelta 15, Mikhail Aleshin encontró su oportunidad. Aceleró en la chicane de Liceo y limpiamente tomó el control de la carrera. Al mismo tiempo, las posiciones fueron cambiando por atrás, como Daniel Zampieri que superó a Costa y pasó a ser sexto.

Una vez a la cabeza, Aleshin consiguió sin esfuerzo su tercera victoria de la temporada, para reforzar su ventaja en el campeonato. Esteban Guerrieri finalizó segundo, mientras que Nelson Panciatici entregó el tercer puesto a Stefano Coletti al no tomar bien una curva. El francés terminó cuarto, justo por delante de Zampieri, Aleshin y Guerrieri se beneficiaron de una pobre actuación de Daniel Ricciardo, sexto, para abrir más la brecha de puntos.

Estas fueron sus palabras:

Mikhail Aleshin: "Este es un día importante para mí. La calificación no fue muy bien, pero mi coche fue genial en la carrera. En cuanto al campeonato, no podía ser mejor. Ahora toca la parte divertida de la jornada: ¡la exhibición del equipo Renault F1!"

Esteban Guerrieri: "Es una buena notícia para el campeonato, ya que he pasado al segundo lugar. Voy a estar luchando con Mikhail por el título, pero no debemos de olvidar el resto de rivales. La adherencia de la pista aumentó durante la carrera y creo que Mikhail tenía una puesta a punto mejor que la mía".

Stefano Coletti: "Después de haber empezado desde la 11ª posición, es brillante terminar tercero. Tuve una muy buena salida. Después las cosas se pusieron un poco difíciles con Panciatici, pero pude presionar a Esteban al final de la carrera. Es un buen resultado".

WSbR: GP Magny-Cours; Qualifying 1

Fuente(s): autosport.com

Esteban Guerrieri siguió con su racha de tres victorias en sus tres últimas carreras con su primera pole position de la temporada en la Formula Renault 3.5 Series esta mañana en Magny-Cours.

El piloto de ISR tardó en asegurarse el primer puesto, completando una vuelta de 1m27.619s después de que bajase la bandera a cuadros para desvancar desbancar a Albert Costa de la cabeza de la tabla de tiempos por 0.079 segundos.

El actual campeón de la Formula Renault 2.0 Eurocup Albert Costa pareció satisfecho con ser segundo; resultando ser el primero de los españoles en estar en la primera fila de las series.

El ex piloto de GP2 Nelson Panciatici fue otro de los que disfrutó de su mejor esfuerzo en calificación de la temporada. El hombre de Junior Lotus Racing explotó su conocimiento de la pista al máximo para ser tercero.

Más rápido el viernes, el líder del campeonato Mikhail Aleshin terminó la mañana con un cuarto lugar para Carlin. Mientras el ruso podría preocuparse por el progreso de Guerrieri en la carrera por el título, el rival más directo de Aleshin, Daniel Ricciardo, sólo pudo ser el décimo más rápido para Tech 1 Racing.

En quinto lugar, Anton Nebylistkiy y KMP Racing fueron la sorpresa de la calificación. Al igual que Guerrieri, el ruo esperó hasta los últimos segundos antes de colocarse arriba en el orden.

Jon Lancaster se intercambió los mejores tiempos con Panciatici y Costa durante gran parte de la sesión. Pero el piloto de Fortec estuvo en boxes en los últimos minutos del final de la media hora, y saltó al sexto lugar final.

Jan Charouz se accidentó a siete minutos de empezar la calificación, dañando la parte delantera de su coche de P1 Motorsport. El checo, que estuvo en el podio en la LMP2 clase en Le Mans el fin de semana pasado, comenzará la carrera de esta tarde desde la última posición.

Pos  Driver             Team             Time       Gap
 1.  Esteban Guerrieri  ISR              1m27.619s
 2.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m27.698s  + 0.079s
 3.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m27.829s  + 0.210s
 4.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m27.982s  + 0.363s
 5.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m28.172s  + 0.553s
 6.  Jon Lancaster      Fortec           1m28.211s  + 0.592s
 7.  Filip Salaquarda   ISR              1m28.305s  + 0.686s
 8.  Brendon Hartley    Tech 1           1m28.428s  + 0.809s
 9.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m28.482s  + 0.863s
10.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m28.521s  + 0.902s
11.  Stefano Coletti    Comtec           1m28.538s  + 0.919s
12.  Victor Garcia      KMP              1m28.573s  + 0.954s
13.  Nathanael Berthon  Draco            1m28.812s  + 1.193s
14.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  1m28.826s  + 1.207s
15.  Julian Leal        Draco            1m29.024s  + 1.405s
16.  Daniel Zampieri    Pons             1m29.107s  + 1.488s
17.  Federico Leo       Pons             1m29.192s  + 1.573s
18.  Greg Mansell       Comtec           1m29.218s  + 1.599s
19.  Daniil Move        Junior Lotus     1m29.447s  + 1.828s
20.  Walter Grubmuller  P1               1m29.494s  + 1.875s
21.  Sten Pentus        Fortec           1m29.529s  + 1.910s
22.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  1m29.817s  + 2.198s
23.  Bruno Mendez       FHV Interwetten  1m29.928s  + 2.309s
24.  Jan Charouz        P1               1m39.765s  + 12.146s

18 junio, 2010

WSbR: GP Magny-Cours; Practice 1 & 2


Aleshin se centra en el Campeonato después de una experiencia de F1

Hoy, el piloto de Carlin Mikhail Aleshin se puso al volante del Renault F1 R29 por primera vez, pero no fue suficiente para desconcentrarle del Campeonato de la Formula Renault 3.5 Series. En las sesiones de hoy, húmeda por la mañana y seca por la tarde, el ruso venció a Nathanaël Berthon y al de Tech 1 Racing Daniel Ricciardo en la parte superior de los tiempos.


La primera sesión de entrenamientos colectivos se llevó a cabo en una pista mojada. Los veinticuatro pilotos de la Formula Renault 3.5 Series salieron inicialmente con neumáticos de lluvia. Los tiempos mejoraron vuelta tras vuelta, ya que poco a poco la pista empezó a secarse. Daniel Ricciardo y Stefano Coletti de Comtec Racing fueron los primeros en tomar el control de la sesión. Con un tiempo de 1'37''064, el de Mónaco ocupó la primera posición por delante del australiano, con el Lotus Junior Racing de Nelson Panciatici tercero.

Pero antes del final de la sesión, Daniel Zampieri de Pons Racing, junto con Mikhail Aleshin y el Epsilon Euskadi de Albert Costa, fueron los primeros que entraron a boxes y cambiaron a neumáticos lisos. Les costó unas pocas vueltas a Mikhail Aleshin y Albert Costa ganar el control de la sesión. El ruso fue el primero en mejorar el tiempo de Coletti, antes de que Costa le respondiese con un 1'36''136. Pero Aleshin, tras unas sólidas vueltas, marcó el ritmo y un 1'32''942 a batir en la primera sesión.

Los otros conductores hicieron lo lógico imitándole, poniendo los neumáticos de seco. La clasificación tenía un flujo constante durante los últimos minutos, hasta que Greg Mansell de Comtec Racing hizo un trompo en la curva de Château d'Eau, que dio por finalizada la sesión con una bandera roja. Con un tiempo de 1'32''564, Daniel Zampieri terminó la primera sesión de entrenamientos colectivos en cabeza, seguido de Ricciardo, Costa, Aleshin y Jon Lancaster de Fortec Motorsport.

El cielo se veía enojado al mismo tiempo que las luces cambiaban para dar el inicio de la segunda sesión. Nelson Panciatici revolucionó el cronómetro, colocándose en segunda posición por delante de Aleshin y el Carlin de Jake Rosenzweig con una vuelta de 1'29''317. Pero en ese momento una ducha de agua decidió hacer una visita al circuito de Magny-Cours y todos los pilotos se dirigieron a los pits.

Con la pista secándose rápidamente, Mikhail Aleshin puso en marcha la primera oleada de mejoras para desvancar a Nelson Panciatici de su posición con 1'28''657. A continuación, fue el turno de Albert Costa, que estableció una vuelta rápida provisional, antes de que Nathanaël Berthon se instalara en la parte superior de los tiempos durante la mayor parte de la sesión. Sin embargo, el final de la sesión fue determinante, ya que todos asaltaron el final del día con neumáticos nuevos. Nathanaël Berthon reforzó su liderato con un tiempo de 1'27''820, pero Mikhail Aleshin le pasó por delante. Después de haber conducido un Renault F1 R29 por primera vez esta mañana, el ruso se quedó con la mejor evolución del día con una vuelta rápida de 1'27''475, seguido de Nathanaël Berthon y Daniel Ricciardo.

Estas fueron sus palabras:

Mikhail Aleshin: "Como siempre, hemos trabajado muy duro. Teníamos el ritmo, pero no podemos depender en gran medida de nuestro resultado esta noche. La experiencia de conducir el F1 es muy diferente a las FR3.5 Series. Pero mi principal objetivo este fin de semana son las FR3.5 Series. ¡Estoy enfocado al 100% en lo que tengo que hacer!"

Daniel Ricciardo: "Esta mañana no fue perfecta, ni tampoco esta tarde, el clima hizo que nuestro trabajo fuese un poco difícil. Como resultado, no realizamos muchas vueltas. Manejamos nuestras vueltas rápidas con neumáticos usados, de modo que es alentador. La clasificación del campeonato está muy apretada, así que necesitamos un gran fin de semana para aumentar las diferencias".



En breve, así están las cosas en las World Series

Fuente(s): Mundo Deportivo

La categoría recala este fin de semana en Magny Cours, donde un Albert Costa ya recuperado de la gripe que le perjudicó en Brno intentará recuperar el terreno perdido. Mikhail Aleshin es el líder, pero Daniel Ricciardo se juega quizás su salto a la F1 al igual que Brendon Hartley; Esteban Guerrieri parece muy en forma y Sten Pentus es un hombre a vigilar; los cinco primeros del campeonato están en 5 puntos. En la prueba correrán así mismo Sergio Canamasas, Bruno Méndez y Víctor García.

Las negociaciones por el título llegan a mitad de temporada


El sábado 19 de junio en Magny-Cours, cuando la bandera a cuadros caiga al final de la primera marcará la mitad de la temporada de los competidores de la Formula Renault 3.5 Series. Cinco pilotos están agrupados dentro de un margen de quince puntos de diferencia, con Mikhail Aleshin (Carlin) en cabeza por delante de Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing), Esteban Guerrieri (ISR), Brendon Hartley (Tech 1 Racing) y Sten Pentus (Fortec). Para todos estos pilotos, la cita francesa de las World Series by Renault promete ser un momento clave, lo esencial es no quedarse atrás ante la recta final, que se espera esté más abierta que nunca esta temporada.

Al llegar al circuito de Magny-Cours como líder del campeonato en la Formula Renault 3.5 Series, Mikhail Aleshin gana el derecho de ponerse al volante del Renault F1 R29 y realizar la exhibición del equipo Renault F1 Team en la ronda francesa de las World Series by Renault. Dos coches de F1 estarán en la pista de carreras en el corazón de la región francesa de Nièvre, el segundo asiento del road show lo ocupará Nicolast Prost, el hijo del cuatro veces Campeón del Mundo de F1.

Pero podría haber sido fácilmente Daniel Ricciardo o Esteban Guerrieri quien obtuviesen ese privilegio. Después de un comienzo perfecto de la temporada, con dos victorias y un segundo puesto en cinco carreras, Mikhail Aleshin no estuvo correcto en la República Checa y salió de Brno sumando sólo dos puntos. El piloto australiano Daniel Ricciardo se aprovechó para recortar distancias con el de Rusia, pero el piloto reserva de Red Bull Racing F1 tuvo un éxito limitado en Brno, con un quinto lugar el domingo como su mejor resultado. Así que sólo hay una brecha de tres puntos entre Aleshin y Ricciardo ahora. Sten Pentus, que era tercero después de la carrera de Mónaco, también perdió pistonada en la República Checa, anotando sólo cinco puntos. Esto lo pone de vuelta en las apuestas por el Campeonato en quinto lugar.

Mientras los líderes no progresan como deberían, Brendon Hartley y sobre todo Esteban Guerrieri cosecharon puntos valiosos para relanzar su campaña por el título. El neozelandés de Tech 1 Racing, Brendon Hartley, obtuvo su primer podio de la temporada el sábado y luego sumó puntos importantes el domingo. Esto permitió al otro piloto reserva de Red Bull Racing F1 saltar de la 7ª a la 4ª posición en la clasificación general de la Formula Renault 3.5 Series. Pero el cambio más espectacular del fin de semana en el ranking fue el de Esteban Guerrieri, quien anotó el máximo de puntos posibles, 30.

El piloto argentino está en las nubes en este momento. Después de regalar al equipo checo ISR su primer éxito en la disciplina, siendo ésta la primera temporada del equipo en la Formula Renault 3.5 Series, Esteban Guerrieri consiguió las victorias en territorio de su equipo. Como se ausentó en Mónaco, fueron, en efecto, tres victorias consecutivas para Guerrieri. Ya está en el tercer lugar de la clasificación general, a sólo siete puntos del líder. En Magny-Cours, estará señalado, sus rivales serán conscientes de que su inesperado ascenso debe ser contrarrestado.

También intentarán molestar en la lucha entre los cinco líderes Stefano Coletti (Comtec Racing), Albert Costa (Epsilon Euskadi) o de nuevo Daniel Zampieri (Pons Racing), muy cerca del grupo en cabeza desde el comienzo de la temporada y todos buscando su primer éxito del año. Fresco de su primer podio en la Formula Renault 3.5 Series, Filip Salaquarda (ISR) y Anton Nebilitskiy (KMP Racing) tendrán que confirmar su buena forma en Magny-Cours también.

Pero no nos olvidemos de los dos pilotos franceses de la Formula Renault 3.5 Series, Nathanaël Berthon (International Draco Racing), con dos podios -tercero en Motorland Aragón y segundo en Brno- posibles candidatos a la victoria a cinco minutos de su región de orígen Auvergne. Siempre a gusto en la pista de Magny-Cours, el otro competidor francés Nelson Panciatici (Lotus Junior Racing), de Asnières sur Seine, también le encantaría poder hacer sonar la Marsellesa y ofrecer a Lotus Junior Racing su primera victoria en la Formula Renault 3.5 Series.

17 junio, 2010

Brendon's blog

Acabo de pasar un estupendo fin de semana muy relajante. El viernes estuve en el simulador para obtener más información para Red Bull Racing para el fin de semana del Gran Premio de Canadá. Entonces, el sábado mi hermano y yo fuimos al Download music festival. Fue el primer festival al que iba y ¡vi a algunas de mis bandas favoritas! Acampamos y compartimos baños portátiles con 80.000 personas más - una experiencia interesante.

Regresamos el domingo por la tarde cuando empezó a llover - no estoy seguro si nuestras tiendas de 10 libras de supermercado soportarían las condiciones. Además, estuve satisfecho con ver a Deftones y a Rage Against the Machine la noche anterior.

Ahora mi atención se centra en la próxima carrera - en Magny Cours. Sigo entrenando mucho, por ejemplo jugando al squash un montón. ¡Adivina quién ganó!

PD: ¡Winston Reid es mi nuevo héroe! ¡Vamos All Whites!

10 junio, 2010

Brendon's blog

 Fuente(s): brendonhartley.co.nz

He regresado de un fin de semana interesante en Brno (República Checa). El fin de semana fue todo un éxito e hice un buen progreso de cara al liderato del campeonato.

La pista era agradable para conducir, pero no ofreció muchas oportunidades para adelantar; de hecho a mí me pareció más fácil pasar en Mónaco.

La ciudad también resultó bonita y hubiera dicho que la gente fue muy agradable si no hubiese estado a punto de recibir una paliza en la noche del domingo... pero no debo juzgar el lugar por un grupo de niños.

Mi hermano también llegó ayer y se quedará durante tres semanas. Es muy agradable verlo y tener ya algunas cosas interesantes planeadas, junto con un entrenamiento duro también, claro.

WSbR: GP República Checa; balance Tech 1 Racing

Fuente(s): motorsport.com

Tech 1 Racing consolida su liderazgo

Tech 1 Racing no ganó en la República Cecha, pero el equipo francés se llevó un buen botín de puntos y ha habierto una cómoda ventaja en el campeonato de equipos. El segundo lugar de Brendon Hartley el sábado lo ha puesto de nuevo en lucha por el título de pilotos, y Daniel Ricciardo ha reducido la distancia con el líder actual en la Formula Renault 3.5 Series ¡a sólo tres puntos!

El último fin de semana, la Formula Renault 3.5 estacionó su equipaje en un circuito que las World Series by Renault no habían visitado nunca antes - Brno. Está a sólo unos pocos kilómetros de la segunda ciudad más grande de la República Checa, y la pista se encuentra en una región montañosa, en un bosque con curvas rápidas que recuerdan a Spa-Francorchamps y Mugello.

En los entrenamientos libres, el equipo Tech 1 Racing y sus pilotos, Daniel Ricciardo y Brendon Hartley, encontraron su línea y recogieron datos vitales para el resto de fin de semana. Adelantar no es fácil en este circuito, así que la calificación era de primordial importancia. "Brendon necesitaba un buen rendimiento en calificación", fue como Simon Abadie, director del equipo Tech 1, analizó la situación. "Tuvo su vuelta y estableció el tercer mejor tiempo. Es su mejor actuación de la temporada, y el año pasado consiguió la pole por lo que es capaz de volver a hacerlo en las próximas carreras. Daniel quedó atrapado por una bandera roja al final de la sesión. No fue capaz de luchar por su vuelta y su decimocuarto lugar no es buen augurio para la carrera".

Brendon realizó una buena salida frente a los 60.000 espectadores que acudieron al circuito durante los dos días, y estuvo pisándoles los talones a los dos líderes al final de la vuelta 1 luchando por la segunda posición. Después de 26 vueltas, el neozelandés volvió a presionar al líder, Esteban Guerrieri, pero no cometió errores y cruzó la bandera a cuadros en primer lugar. Hartley fue segundo, mientras que Ricciardo se abrió paso y pasó de decimocuarto a duodécimo. "Brendon condujo una carrera muy sólida y se aprovechó de los incidentes que afectaron a sus rivales para ascender en la clasificación general. Daniel hizo todo lo posible, pero aquí no hay largas rectas con fuertes frenadas por lo que adelantar es casi imposible".

La calificación del domingo fue otro asunto agitado. "No queríamos quedarnos atrapados por otra bandera roja al final de la sesión, por lo que decidimos enviar a Daniel y Brendon con neumáticos nuevos a la mitad. Pero, de nuevo la suerte no nos sonrió y fue justo en ese momento que otro coche se salió y la sesión fue interrumpida. Cuando se reanudó, los neumáticos de nuestros pilotos ya no estaban en las condiciones deseadas. Brendon estableció el séptimo mejor tiempo y Daniel el undécimo. La bandera roja no nos ayudó para nada este fin de semana", dijo un Abadie compungido.



En la carrera, Ricciardo y Hartley confirmaron de nuevo la velocidad de los coches de Tech 1 Racing. Ambos pilotos consiguieron puntos valiosos al terminar quinto y sexto con Daniel delante de Brendon. "Nuestros pilotos han estado perfectos el domingo y Daniel marcó la vuelta más rápida en carrera. Brendon no tiene que estar decepcionado por nada. Era cuarto cuando entró en boxes, justo cuando Daniel y Walter Grubmuller aumentaron el ritmo. Daniel pilotó de nuevo la carrera con inteligencia y realizó un par de adelantamientos admirables. Estamos contentos con nuestros quinto y sexto lugares, que han traído buenos puntos para el equipo".

Después de este fin de semana, Daniel Ricciardo ha reducido la diferencia con el líder Mikhail Aleshin a tres puntos en el campeonato de pilotos. Brendon Hartley ha subido al cuarto puesto a doce puntos del líder. En el título de equipos, Tech 1 Racing sigue al frente con 29 puntos de ventaja sobre su más cercano perseguidor. "Hemos abierto una buena ventaja en el campeonato de equipos, pero tenemos que permanecer en guardia, como hemos visto, todas las carreras son muy reñidas. A día de hoy, Daniel y Brendon están muy bien situados para luchar por el título. Tienen libertad de acción. Vamos a darles los mismos coches, uno tan rápido como el otro, queremos ganar el campeonato de equipos. ¡Lo único que pedimos es que no se choquen entre ellos! Creo que la ronda en Magny-Cours, a mitad del campeonato, será absolutamente vital. Conocemos bien el circuito y tenemos dos semanas para preparar el evento. ¡No debemos fastidiarla allí!"

Nos citamos los días 19 y 20 de junio en Magny-Cours para otro episodio en una temporada emocionante.

08 junio, 2010

WSbR: Test Brno, Czech Republic; 7 Jun 2010

Fuente(s): renault-sport.com

Stefano Coletti se muestra fuerte

Los pilotos de la Formula Renault 3.5 Series pasaron un día extra en el circuito de Brno ayer lunes participando en una sesión de entrenamientos colectivos. Los equipos trabajaron en el manejo de sus coches con el fin de prepararse para la segunda mitad de la temporada. Stefano Coletti de Comtec Racing fue la estrella del día, aprovechando al máximo las sesiones de vuelta rápida por delante de Mikhail Aleshin de Carlin y Esteban Guerrieri de ISR, el más rápido de la sesión de la tarde.


Los pilotos de la Formula Renault 3.5 Series se pusieron serios en la sesión de entrenamientos del lunes en Brno. Organizada a continuación inmediata de después de la ronda checa de las WSR, que acogió a la multitud de unos 60.000 aficionados, la sesión permitió a los equipos concentrarse plenamente en el desarrollo de sus coches.

Para trabajar en el pilotaje, el equipo FHV Interwetten.com llamó a Andy Soucek, piloto de pruebas de F1 Virgin Racing. Ocupado en la carrera de las 24 Horas de Le Mans, Greg Mansell de Comtec Racing no participó en las sesiones de prueba, mientras que Jan Charous también faltó por la tarde para unirse a la acción en Le Mans, por lo que sólo asistió a la sesión de la mañana. Con una temperatura alta y lejos de su estado del viernes, Albert Costa de Epsilon Euskadi decidió tirar la toalla después de unas pocas vueltas.

Al llegar al circuito, los pilotos descubrieron una pista mojada. Las primeras vueltas se corrieron con neumáticos de lluvia. Sten Pentus de Fortec Motorsport y Andy Soucek se enfrascaron en una de las primeras batallas por el primer puesto, pero se vieron obligados a esperar casi una hora para poner los slicks y quitarse los guantes. Soucek abrió el ránking con un tiempo de vuelta de 1m45.682 para mostrar a los demás pilotos que su día de trabajo había empezado.

Con la pista cada vez en mejor estado, Nelson Panciatici de Lotus Junior Racing, Jan Charouz y Daniel Ricciardo de Tech 1 Racing se colocaron sistemáticamente en la parte superior de la lista de tiempos. Con un tiempo de 1m42.588, Panciatici ocupó el primer lugar, dedicando gran parte del tiempo de la sesión a marcar tiempos rápidos. Sin embargo, cuando los nuevos neumáticos fueron colocados al final de la mañana, fue Walter Grubmuller de P1 Motorsport quien arrojó el guante desafiante. Su reto fue contestado por Filip Salaquarda de ISR, que demostró que estaba en forma con un tiempo de 1m41.813.

Mientras tanto, Stefano Coletti estaba esperando entre bastidores al final de la sesión de la mañana. El hombre de Mónaco estableció una vuelta rápida de 1m40.804, mejor incluso que la pole de Filip Salaquarda del domingo. En final de la sesión estuvo marcado por un accidente de Soucek mientras se encontraba a la mitad de completar una vuelta rápida. Coletti, por tanto, terminó la mañana en primer lugar por delante de Mikhail Aleshin, Esteban Guerrieri, Filip Salaquarda y Jan Charouz.

La sesión de la tarde fue más relajada, salpicada por algunas banderas rojas. Walter Grubmuller fue el primero en establecer un tiempo significativo, pero fue Jon Lancaster de Fortec Motorsport que, con un tiempo de 1m42.445 pasó la mayor parte de la sesión en el top de la tabla de tiempos. A la mitad de la sesión, Coletti salió con neumáticos nuevos y tomó el primer puesto con 1m41.404. La última ronda de mejoras fue lanzada por Esteban Guerrieri, con un crono de 1m41.343. La sesión se interrumpió poco antes del final, tras un trompo de Brendon Hartley de Tech 1 Racing. Gracias a su tiempo en la sesión de la mañana, Stefano Coletti finalizó el día en primer lugar.

Stefano Coletti: "Fuimos más rápidos que el tiempo de la pole. Eso demuestra que tuvimos un buen coche este fin de semana. También tuvimos mala suerte. Trabajamos realmente duro ayer para prepararnos para Magny-Cours. Creo que deberíamos ser más rápidos allí. Tuve que abandonar la sesión a la mitad, por eso puse neumáticos nuevos bastante pronto y todavía hacía bastante calor fuera. Es muy positivo haber marcado el mejor tiempo del día. Significa que podré empezar la próxima ronda con el pie derecho".





06 junio, 2010

WSbR: GP República Checa; Race 2

Fuente(s): renault-sport.com

Esteban Guerrieri de ISR golpea de nuevo ganando su segunda carrera de las Formula Renault 3.5 Series del fin de semana en Brno. El argentino venció al piloto de International Draco Racing Nathanaël Berthon y a su compañero de equipo Salaquarda. A pesar de que terminó noveno, Mikhail Aleshin de Carlin se aferró a su ventaja en el campeonato con apenas tres puntos por encima del de Tech 1 Racing Daniel Ricciardo. Por lo tanto, el ruso tendrá el honor de conducir el Renault del equipo de F1 en la exhibición de la próxima reunión en Magny-Cours, Francia.

La sesión de calificación del domingo por la mañana fue altamente competitiva. Frente a unos 60.000 espectadores, Filip Salaquarda logró reparar su error en la primera carrera alegando una nueva pole position por delante de su compañero Esteban Guerrieri. Mientras tanto, Stefano Coletti de Comtec Racing y Nathanaël Berthon ocuparon la segunda fila.

Al igual que en la primera carrera, Filip Salaquarda se encontró en una emboscada por parte de Esteban Guerrieri en la línea de salida, pero esta vez Stefano Coletti desde la tercera posición también logró situarse por delante. Coletti, sin embargo, en un trompo entrando a la primera curva le devolvió la segunda plaza al checo. En ese pack, Sten Pentus de Fortec Motorsport, Daniil Move de Junior Lotus Racing, Anton Nebylitskiy de KMP Racing y Keisuke Kunimoto de Epsilon Euskadi colisionaron. Los comisarios de carrera decidieron hacer entrar al coche de seguridad, mientras que retiraban los escombros.

En la reanudación, Esteban Guerrieri mantuvo el control de la carrera, por delante de Filip Salaquarda, Nathanaël Berthon, del Junior Lotus de Nelson Panciatici y de Brendon Hartley de Tech 1 Racing. Detrás de ellos, las posiciones fueron cambiando. Daniel Ricciardo superó a Walter Grubmuller luchando por el séptimo lugar. Pero al final fue Jan Charouz de P1 Motorsport quien se benefició de la maniobra. El checo superó a los dos pilotos arrebatándoles la séptima posición, por detrás del de Comtec Racing, Jon Lancaster, que iba sexto.

Algunos pilotos, incluyendo a Mikhail Aleshin, decidieron entrar en boxes para su cambio obligatorio de neumáticos al principio de la carrera. Esteban Guerrieri fue el primero del trio de líderes que paró, los otros esperaron un par de vueltas más para seguir su ejemplo. El argentino conservó la ventaja, pero el premio a la mejor parada en boxes fue la de Nathanaël Berthon de International Draco Racing, que salió en segundo lugar, detrás de él Salaquarda, Grubmuller, Ricciardo y Hartley.

Era evidente que todavía estaba todo en juego entre Guerrieri y Berthon, ya que el francés le pisaba los talones al argentino. En la lucha por la tercera posición, Salaquarda, Grubmuller y Ricciardo estaban alerón contra alerón a la espera de la mínima oportunidad de ganar un lugar en la carrera. A pesar de sus mejores esfuerzos, las posiciones no cambiarian con Guerrieri campeón, su tercera victoria de la temporada, seguido de Berthon y Salaquarda. Las posiciones del campeonato ahora están más apretadas que nunca. Mikhail Aleshin tiene sólo tres puntos que le separa de Daniel Ricciardo, con Esteban Guerrieri y Brendon Hartley demasiado cerca como para sentirse cómodos.

Estas fueron sus palabras:

Esteban Guerrieri: "No estuve en Mónaco, ¡así que esta es mi tercera victoria consecutiva! Ha sido un fin de semana increíble, tanto para mí como para el equipo de ISR. Para ser honesto, no me esperaba este nivel de rendimiento siendo el primer año del equipo en la categoría. Hemos aprovechado al máximo la maña suerte de los líderes este fin de semana. El campeonato esta abierto de par en par".

Nathanaël Berthon: "Terminé en el podio en Motorland Aragón, a continuación, en Spa tuve el ritmo y hoy estoy segundo. Estoy muy contento con este inicio de temporada. Draco eligió una excelente estrategia y anoche todo el equipo trabajó muy duro para conseguir nuestra puesta a punto perfecta. Los indicios son buenos para Magny-Cours".

Filip Salaquarda: "Estuve muy decepcionado por mi error de ayer, pero me he olvidado de todo eso y estoy encantado de acabar en el podio frente a una afición tan grande. Es mi primer podio en las Formula Renault 3.5 Series y créanme que no ha sido fácil, todo el mundo tras de mí estuvo presionando duro en las últimas vueltas".


Pos Driver                 Team               Time/Gap
 1. Esteban Guerrieri      ISR               45m59.31s
 2. Nathanael Berthon      Draco                +1.177
 3. Filip Salaquarda       ISR                  +5.681
 4. Walter Grubmuller      P1                   +6.489
 5. Daniel Ricciardo       Tech 1               +7.206
 6. Brendon Hartley        Tech 1              +12.830
 7. Jon Lancaster          Fortec              +13.881
 8. Nelson Panciatici      Junior Lotus        +29.352
 9. Mikhail Aleshin        Carlin              +29.641
10. Albert Costa           Epsilon             +30.354
11. Jan Charouz            P1                  +30.555
12. Stefano Coletti        Comtec              +30.925
13. Julien Leal            Draco               +31.539
14. Greg Mansell           Comtec              +32.293
15. Daniel Zampieri        Pons                +33.608
16. Jake Rosenzweig        Carlin              +35.822
17. Sergio Canamasas       Interwetten         +37.377
18. Federico Leo           Pons                +37.853
19. Bruno Mendez           Interwetten         +46.687
20. Victor Garcia          KMP                 +54.733

Retirements:

    Anton Nebylitskiy      KMP                   1 lap
    Daniil Move            Junior Lotus         0 laps
    Sten Pentus            Fortec               0 laps
    Keisuke Kunimoto       Epsilon              0 laps

WSbR: GP República Checa; Qualifying 2

Fuente(s): autosport.com

En su propio terreno, Filip Salaquarda resultó invencible en la calificación de la Formula Renault 3.5 en Brno adjudicándose su segunda pole position del fin de semana.

Repitiendo el inicio de la primera carrera del sábado, el equipo ISR con base en Praga volvió a ocupar firmemente la primera fila, con el vencedor de la carrera anterior Esteban Guerrieri a una décima del tiempo de referencia del piloto checo.

"Comencé con neumáticos usados esta mañana y no pude trabajar bien con ellos", dijo Salaquarda. "Cuando sacaron una bandera roja en mi segundo set, decidí esperar en boxes al reinicio mientras todos estaban fuera. Creo que valió la pena porque al final fui uno de los últimos cuatro coches en pista".

Dejando la primera línea a un lado, el resto de la parrilla contrasta significativamente con la de la primera carrera, la de la carga aerodinámica estándar obligatoria. Stefano Coletti de Comtec, que partió desde el puesto 17 el sábado, saldrá tercero, por delante del rookie Nathanaël Berthon de Draco.

En la tercera fila, Nelson Panciatici de Junior Lotus Racing comparte línea por delante de Walter Grubmuller. Las actuaciones marcaron un giro de fortuna para los dos, que salían en decimosexto y decimo octava posición respectivamente ayer.

Víctor García de KMP interrumpió la sesión con un trompo en la curva 12, causando la salida de las banderas rojas y provocando 8 últimos minutos de frenética actividad.

El líder del campeonato Mikhail Aleshin iniciará la carrera desde la posición 16, mientras que su rival por el título más cercano Ricciardo saldrá 11º.

Pos  Driver             Team             Time       Gap
 1.  Filip Salaquarda   ISR              1m41.013s
 2.  Esteban Guerrieri  ISR              1m41.144s  + 0.131s
 3.  Stefano Coletti    Comtec           1m41.568s  + 0.555s
 4.  Nathanael Berthon  Draco            1m41.882s  + 0.869s
 5.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m42.071s  + 1.058s
 6.  Walter Grubmuller  P1               1m42.119s  + 1.106s
 7.  Brendon Hartley    Tech 1           1m42.119s  + 1.106s
 8.  Jan Charouz        P1               1m42.126s  + 1.113s
 9.  Jon Lancaster      Fortec           1m42.176s  + 1.163s
10.  Daniel Zampieri    Pons             1m42.189s  + 1.176s
11.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m42.194s  + 1.181s
12.  Greg Mansell       Comtec           1m42.216s  + 1.203s
13.  Sten Pentus        Fortec           1m42.328s  + 1.315s
14.  Federico Leo       Pons             1m42.341s  + 1.328s
15.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m42.486s  + 1.473s
16.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  1m42.605s  + 1.592s
17.  Bruno Mendez       FHV Interwetten  1m42.691s  + 1.678s
18.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m42.692s  + 1.679s
19.  Julian Leal        Draco            1m42.784s  + 1.771s
20.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m42.925s  + 1.912s
21.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m43.277s  + 2.264s
22.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten  1m43.384s  + 2.371s
23.  Victor Garcia      KMP              1m43.682s  + 2.669s
24.  Daniil Move        Junior Lotus     1m43.819s  + 2.806s

05 junio, 2010

WSbR: GP República Checa; Race 1

Fuente(s): renault-sport.es; autosport.com; gpupdate.net

Tras haber saboreado la victoria en Spa, Esteban Guerrieri de ISR destacó de nuevo hoy, ganando la primera carrera de las Formula Renault 3.5 Series en el circuito de Brno. El argentino llevó al equipo checo ISR a una victoria en casa. El piloto de Tech 1 Racing, Brendon Harltey fue segundo por delante del KMP de Anton Nebylitskiy. Guerrieri y Hartley tuvieron la mejor actuación del día, cogiendo ventaja de los decepcionantes líderes y mejorar su situación de cara al campeonato.


Con el buen tiempo de cara, la primera sesión de calificación de la Formula estuvo dominada por el equipo ISR. En su circuito favorito, conduciendo con la configuración aerodinámica estándar, como en cada carrera del sábado, el piloto de ISR Filip Salaquarda ganó la delantera sobre su compañero Esteban Guerrieri para reclamar su primera pole position en las Formula Renault 3.5 Series. Siguiendo la línea, Brendon Hartley se colocó tercero, y completando la segunda línea Keisuke Kunimoto de Epsilon Euskadi. Los cuatro pilotos se alinearon en ese orden, con una excelente carrera delante de ellos.

Cuando las luces cambiaron, Guerrieri realizó el mejor comienzo y se deslizó por el interior a la entrada de la primera curva para adelantar a Salaquarda. Hartley mantuvo el tercer lugar a pesar de los desafíos de Nebylitskiy que había hecho una gran salida desde la quinta fila. La primera vuelta fue muy emocionante, con varios coches tocándose y adelantándose. Mikhail Aleshin, de Carlin, fue una víctima, habiendo de entrar en boxes para cambiar su neumático trasero derecho.

En la segunda vuelta, Filip Salaquarda, que iba segundo, se salió y terminó atrapado en la grava, en beneficio de Brendon Hartleu. El neozelandes era entonces segundo por delante de Nebylitskiy, Kunimoto y Julian Leal de International Draco Racing. El italiano, que empezó desde la sexta plaza, sostenía el cuarto lugar antes de hacer una maniobra limpia para pasar al piloto japonés.

Por delante, Guerrieri intentó ampliar su ventaja, pero fue incapaz de librarse de Hartley. Detrás de ellos, Nebylitskiy, Leal y Kunimoto se enzarzaron en una pelea por el tercer puesto. El ruso no consiguió distanciar a sus rivales. De la situación se beneficiaron Sten Pentus, de Fortec Motorsport y Jan Charouz, de P1 Motorsport, quienes ya habían alcanzado al trio.

Las posiciones empezaron a estabilizarse a mitad de carrera. Guerrieri logró mantener su ventaja sobre Hartley, mientras que Nebylitskiy había creado cierto margen por delante de sus perseguidores. La carrera más intensa, por la sexta posición, fue entre Sten Pentus y Jan Charouz, quien intentó pasarle.

Basándose en su experiencia, Guerrieri lideró la carrera de principio a fin. El argentino consiguió su segunda victoria de la temporada y entregó a ISR una importante carrera en su casa. Cruzó la línea de meta con dos segundos de ventaja sobre Brendon Hartley, Nebylitskiy terminó en tercer lugar y subió al podio por primera vez en su carrera de las Formula Renault 3.5 Series.

Estas fueron sus palabras:
Esteban Guerrieri: "He ganado en Spa, pero por razones financieras no estuve en la carrera de Mónaco. Así que es algo así como un regreso triunfal hoy. He hecho una buena salida, mejor que Filip, y entonces me mantuve primero durante toda la carrera. Es una victoria importante para ISR y de cara al campeonato. Es un buen resultado. Tenemos otra baza a jugar".

Brendon Hartley: "Ha pasado demasiado tiempo desde la última vez en el podio. En Spa parecía que podría haberlo conseguido hasta que tuve que retirarme. E hice una buena carrera en Mónaco. El podio de hoy vale por todo ello. Estoy contento por el equipo y por mí. Esto significa más puntos para el campeonato de equipos".

Anton Nebylitskiy: "Hice un buen comienzo. Estaba cerca, y tengo que admitir que un poco nervioso. La carrera no fue fácil, me presionaron mucho por detrás. Es importante para KMP Racing sumar puntos y acabar en el podio por primera vez. Es un gran incentivo para trabajar aún más duro que nunca, para ir un paso más allá".


Pos  Driver             Team                Time/Gap
 1.  Esteban Guerrieri  ISR               46m47.517s
 2.  Brendon Hartley    Tech 1              + 1.904s
 3.  Anton Nebylitskiy  KMP                 + 2.994s
 4.  Julian Leal        Draco               + 4.415s
 5.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi    + 11.035s
 6.  Sten Pentus        Fortec             + 12.011s
 7.  Jan Charouz        P1                 + 16.740s
 8.  Nathanael Berthon  Draco              + 17.818s
 9.  Stefano Coletti    Comtec             + 26.716s
10.  Jon Lancaster      Fortec             + 34.222s
11.  Greg Mansell       Comtec             + 35.372s
12.  Daniel Ricciardo   Tech 1             + 35.647s
13.  Nelson Panciatici  Junior Lotus       + 46.604s
14.  Walter Grubmuller  P1                 + 46.720s
15.  Filip Salaquarda   ISR                + 47.350s
16.  Jake Rosenzweig    Carlin             + 56.270s
17.  Sergio Canamasas   FHV Interwetten    + 56.656s
18.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  + 1m33.715s

Retirements:

     Federico Leo       Pons             19 laps
     Victor Garcia      KMP              17 laps
     Daniel Zampieri    Pons             11 laps
     Bruno Mendez       FHV Interwetten  8 laps
     Mikhail Aleshin    Carlin           8 laps
     Daniil Move        Junior Lotus     0 laps

WSbR: GP República Checa; Qualifying 1

Fuente(s): autosport.com

El piloto checo Filip Salaquarda explotó su conocimiento del circuito al máximo para llevarse la pole position en la calificación para la carrera de la Formula Renault 3.5 de esta tarde en Brno.

Salaquarda dio una muestra de superioridad con una dominante exhibición final durante los entrenamientos libres del viernes, y el de 26 años de edad de dejó la piel una vez más para establecer un márgen desde la pole de casi medio segundo sobre su compañero en ISR Esteban Guerrieri.

Un esfuerzo tardío por parte del piloto reserva del equipo Red Bull de Formula Uno, Brendon Hartley de Tech 1 Racing, impulsó al neozelandés hacia arriba en una breve segunda posició, después de haber ocupado las últimas posiciones a sólo tres minutos restantes de la sesión de media hora.



Segundos antes de terminar la sesión se mostró bandera roja debido a un incidente en que Sergio Canamasas se vio involucrado, y Guerrieri respondió a Hartley en una acción trasladándolo a la tercera posición. Hartley estará acompañado en la segunda fila de la parrilla de esta tarde por Keisuke Kunimoto, disfrutando de su versión más fuerte que ha mostrado con Epsilon Euskadi en la Formula Renault 3.5.

"Tuve tráfico en mi primera vuelta, pero en la segunda los frenos subieron de temperatura, los neumáticos estaban en buenas condiciones, así que pensé 'bien, voy a empujar'", dijo Salaquarda. "Cuando vi en la pizarra que alguien había hecho una vuelta en el '42s, no podía creérlo, y cuando vi que era yo fue realmente genial. En realidad, pensé que las tablas de tiempo debían estar averiadas.

"Es genial tener mi primera pole en coches de fórmula en casa delante de mi familia y de toda la gente checa. La degradación que tenemos en nuestros neumáticos es bastante buena para la carrera, y comenzando con Esteban junto a mí, sólo tenemos que ser inteligentes".

El jefe de ISR y el padre de Filip, Igor Salaquarda, estubieron igualmente encantados con el resultado del año de debut de su equipo en la categoría.

"Tuvimos un fallo en los frenos en una prueba de pre-temporada en Jerez y causó un daño importante", dijo. "No fuimos capaces de ir al próximo test en Megny-Cours, así que decidimos venir aquí para rodar de manera privada. Por desgracia, tuvimos un montón de problemas con el motor, por lo que no pudimos hacer muchas vueltas, pero de todos modos, Filip conoce la pista y nos sabemos algunos pequeños trucos por la experiencia en otros campeonatos".

El ganador de Spa, Guerrieri, que dejó su asiento al piloto de GP3 Alexander Rossi en la última carrera disputada en Mónaco, hizo incapié en la importancia de tomar bien la curva 1.

"Al principio la cosa es no ser estúpido, tenemos que tratar escaparnos y crear un hueco en las primeras vueltas", dijo Guerrieri. "En mi primera vuelta tuve tráfico y tuve que retroceder, y luego en la segunda me sorprendí bastante porque dejé un gran espacio con un coche de Carlin, pero luego me lo encontré en la última curva. Felicitaciones al equipo y a Filip, que hicieron un trabajo increíble".

Con la sesión terminada 1m12s antes debido a la bandera roja causada por Canamasas, varios pilotos de los de arriba no pudieron terminar sus últimas vueltas.

El líder del campeonato Mikhail Aleshin, que saldrá quinto, no se tendrá que preocupar demasiado por su rival más cercano en la lucha por los puntos, el ganador en Mónaco Daniel Ricciardo cayó a la 14ª posición.

El final temprano fue también una mala notícia para la pareja de ganadores en Motorland de Fortec, Sten Pentus y Jon Lancaster. Los dos hombres salieron a la pista a menos de la mitad de la sesión de 30 minutos, y terminaron noveno y 12º respectivamente.


Pos Driver                Team             Time          Gap
01. Filip Salaquarda      ISR              1m42.685s
02. Esteban Guerrieri     ISR              1m43.131s  +0.446
03. Brendon Hartley       Tech 1           1m43.625s  +0.940
04. Keisuke Kunimoto      Epsilon Euskadi  1m43.633s  +0.948
05. Mikhail Aleshin       Carlin           1m43.636s  +0.951
06. Julian Leal           Draco            1m43.690s  +1.005
07. Nathanael Berthon     Draco            1m43.853s  +1.168
08. Jan Charouz           P1 Motorsport    1m43.885s  +1.200
09. Sten Pentus           Fortec           1m44.018s  +1.333
10. Anton Nebylitskiy     KMP              1m44.037s  +1.352
11. Greg Mansell          Comtec           1m44.221s  +1.536
12. Jon Lancaster         Fortec           1m44.240s  +1.555
13. Victor Garcia         KMP              1m44.262s  +1.577
14. Daniel Ricciardo      Tech 1           1m44.273s  +1.588
15. Daniil Move           Junior Lotus     1m44.293s  +1.608
16. Nelson Panciatici     Junior Lotus     1m44.383s  +1.698
17. Stefano Coletti       Comtec           1m44.518s  +1.833
18. Walter Grubmuller     P1 Motorsport    1m44.598s  +1.913
19. Daniel Zampieri       Pons             1m44.708s  +2.023
20. Albert Costa          Epsilon Euskadi  1m44.762s  +2.077
21. Bruno Mendez          Interwetten      1m44.881s  +2.196
22. Federico Leo          KMP              1m45.013s  +2.328
23. Sergio Canamasas      Interwetten      1m45.118s  +2.433
24. Jake Rosenzweig       Carlin           1m45.504s  +2.819

04 junio, 2010

WSbR: GP República Checa; Practice 2

Fuente(s): autosport.com

En la estela de la demostración de fuerza de esta mañana de su compatriota Jan Charouz, Filip Salaquarda aumentó las esperanzas de su casa para conseguir el éxito este fin de semana al dominar la segunda prueba colectiva de la Formula Renault 3.5  en Brno esta tarde.

En su año inaugural en la categoría, el equipo familiar en el que compite Salaquarda, ISR, apareció con un uno-dos en gran parte de la sesión. El ganador de Spa Esteban Guerrieri se defendió enérgicamente en su regreso a ISR, habiéndose ido por Alexander Rossi en Mónaco.

Un esfuerzo tardío del líder del campeonato, Mikhail Aleshin dividió la pareja, aunque el ruso se mantuvo cerca del tiempo de Salaquarda, a unas cuatro décimas del 1m43.322s, mientras que Guerrieri tuvo la satisfacción de ser el más rápido de los pilotos corriendo con la carga aerodinámica baja que será obligatoria en la primera carrera del sábado.

"Queríamos probar una larga tanda para ver cómo funcionaría el coche en la carrera de mañana", dijo Guerrieri, "pero desafortunadamente no pude hacerlo porque sacaron demasiadas banderas rojas. Sin embargo, creo que si tienes un buen coche para la calificación, no deberías tener demasiados problemas para la carrera, aunque podríamos hacer un par de pequeños ajustes".

Uno de los tres pilotos que compitieron en la carrera de Auto GP en Brno en Abril, Julián Leal, se llevó el cuarto lugar para Draco, pero el ex campeón de la F3000 italiana provocó la primera de las tres banderas rojas de la sesión.

Keisuke Kunimoto y Brendon Hartley fueron los otros infractores. El accidente del neozelandés Hartley causó la interrupción final a falta de menos de dos minutos en el reloj, lo que privó a varios pilotos de una última oportunidad de superar la referencia de Salaquarda.

Del cuarto al sexto sólo hubo 0.010s de diferencia. El compañero de equipo de Leal en Draco Nathanaël Berthon terminó la tarde en quinta posición, por delante del campeón de la Formula 3 británica Daniel Ricciardo.

La sesión tuvo un comienzo inusual con solamente 16 coches en pista. Tras los accidentes de la sesión de apertura, Jake Rosenzweig, Ricciardo, Stefano Coletti, Anton Nebylitskiy, Víctor García, Bruno Mendez y Sergio Canamasas se vieron obligados a no participar los primeros 15 minutos por infracciones con banderas amarillas, mientras que el piloto de Junior Lotus Racing Daniil Move perdió media hora de sus 75 minutos por las infracciones con bandera roja.

Pos Driver                Team             Time          Gap
01. Filip Salaquarda      ISR              1m43.322s
02. Mikhail Aleshin       Carlin           1m43.788s  +0.466
03. Esteban Guerrieri     ISR              1m44.144s  +0.822
04. julian Leal           Draco            1m44.215s  +0.893
05. Nathanael Berthon     Draco            1m44.221s  +0.899
06. Daniel Ricciardo      Tech 1           1m44.225s  +0.903
07. Daniel Zampieri       Pons             1m44.259s  +0.937
08. Walter Grubmuller     P1 Motorsport    1m44.306s  +0.984
09. Sten Pentus           Fortec           1m44.308s  +0.986
10. Greg Mansell          Comtec           1m44.625s  +1.303
11. Jon Lancaster         Fortec           1m44.631s  +1.309
12. Sergio Canamasas      Interwetten      1m44.669s  +1.347
13. Albert Costa          Epsilon Euskadi  1m44.918s  +1.596
14. Brendon Hartley       Tech 1           1m45.042s  +1.720
15. Jan Charouz           P1 Motorsport    1m45.043s  +1.721
16. Keisuke Kunimoto      Epsilon Euskadi  1m45.081s  +1.759
17. Daniil Move           Junior Lotus     1m45.564s  +2.242
18. Nelson Panciatici     Junior Lotus     1m45.849s  +2.527
19. Federico Leo          Pons             1m46.066s  +2.744
20. Bruno Mendez          Interwetten      1m46.159s  +2.837
21. Victor Garcia         KMP              1m46.253s  +2.931
22. Anton Nebylitskiy     KMP              1m46.533s  +3.211
23. Stefano Coletti       Comtec           1m47.640s  +3.318
24. Jake Rosenzweig       Carlin           1m47.769s  +3.447

WSbR: GP República Checa; Practice 1

Fuente(s): renault-sport.com


Jan Charouz, el piloto local y favorito, fue el más rápido en el test colectivo de apertura de la Formula Renault 3.5 esta mañana en Brno.

Charouz, que es el encargado de hacer una exhibición al volante de un Renault de Formula 1 este fin de semana, desplazó de la parte superior de las pantallas de tiempo al piloto de Comtec Stefano Coletti cuando restaban 25 minutos del fnal de la sesión de 75.

El monegasco Coletti celebró finalizar la mañana segundo, a dos décimas de Charouz y sólo a 0.060s por delante del Fortec de Jon Lancaster.

"Eché a perder la última vuelta, así que estoy razonablemente contento de ser tercero habiendo quemado un par de décimas", dijo Lancaster. "El circuito es tan abrasivo que sólo consigues dar una vuelta con los neumáticos nuevos antes de que estén completamente destruidos.

"Esta es una de las primeras carreras en que todo el mundo empieza a mostrar a qué nivel está. Sé que los pilotos en el top ya han participado aquí en una carrera de Auto GP, pero creo que han salido con neumáticos nuevos, y también Coletti corrió con los nuevos cuando empezaba la sesión, mientras que los neumáticos con los que yo empecé habían dado ya unos 50km. Creo que probaremos la [configuración] aerodinámica baja en la preparación para la carrera de mañana esta tarde".

El ganador en Mónaco Daniel Ricciardo fue cuarto, separado por 0.021s de su ex adversario en la Formula 3 británica Grubmuller. El austriaco se está recuperando bien de su accidente del airborne Auto GP en Imola del mes pasado.

"Aún tengo algunas marcas de los moratones, pero aparte de un par de puntos que delen si los presionas, no siento realmente nada y estoy seguro de que estaré bien para la carrera", dijo Grubmuller.

"En el accidente, había algunos coches en el césped y lo siguiente que supe es que estaba en la parte posterior de [Luca] Filipi. Me llevaron al hospital para hacerme algunas pruebas, pero no encontraron ninguna fractura. Aquí, creo que el circuito es muy duro, y no estoy seguro de lo que hacían los demás, pero ambos Jan y yo probamos los neumáticos nuevos esta mañana".

Hubo diferentes fortunas en Epsilon Euskadi; el ganador en Macau Keisuke Kunimoto tomó la sexta posición, mientras su compañero de equipo Albert Costa - con un podio reciente en Mónaco - cerró la clasificación.

Después de haber sido el más rápido en las primeras etapas de la temporada, el líder del campeonato Mikhai Aleshin cayó al séptimo lugar. Aleshin tiene un incentivo adicional para mantener su ventaja en la carrera por el título, ya que el que salga líder del campeonato después de Brno, recibirá un premio de la mano del equipo Renault de F1 para protagonizar la exhibición en la próxima ronda en Magny-Cours del 19 al 20 de junio.

La sesión de esta maána fue interrumpida por dos banderas rojas después de los incidentes de Daniil Move en la curva 9 y Víctor García en la curva 1.


Pos Driver                Team             Time          Gap
01. Jan Charouz           P1               1m43.716s
02. Stefano Coletti       Comtec           1m43.955s  +0.239
03. Jon Lancaster         Fortec           1m44.015s  +0.299
04. Daniel Ricciardo      Tech 1           1m44.036s  +0.320
05. Walter Grubmuller     P1               1m44.120s  +0.404
06. Keisuke Kunimoto      Epsilon          1m44.205s  +0.489
07. Mikhail Aleshin       Carlin           1m44.292s  +0.576
08. Nathanael Berthon     Draco            1m44.325s  +0.609
09. Filip Salaquarda      ISR              1m44.429s  +0.713
10. Federico Leo          Pons             1m44.563s  +0.847
11. Nelson Panciatici     Junior Lotus     1m44.685s  +0.969
12. Daniel Zampieri       Pons             1m45.061s  +1.345
13. Julian Leal           Draco            1m45.119s  +1.403
14. Greg Mansell          Comtec           1m45.141s  +1.425
15. Brendon Hartley       Tech 1           1m45.379s  +1.663
16. Victor Garcia         KMP              1m45.505s  +1.789
17. Esteban Guerrieri     ISR              1m45.588s  +1.872
18. Sten Pentus           Fortec           1m45.627s  +1.911
19. Daniil Move           Junior Lotus     1m45.682s  +1.966
20. Jake Rosenzweig       Carlin           1m46.302s  +2.586
21. Sergio Canamasas      Interwetten      1m46.411s  +2.695
22. Anton Nebylitskiy     KMP              1m46.416s  +2.700
23. Bruno Mendez          Interwetten      1m47.252s  +3.536
24. Albert Costa          Epsilon          1m47.504s  +3.788
 

02 junio, 2010

WSbR: GP República Checa; Previo, ¿quién se exhibirá en un F1?

 Fuente(s): motorsport.com

La temporada está en plena marcha en las Formula Renault 3.5 Series y Mikhail Aleshin (Carlin) llega a la República Checa con una ventaja de siete puntos sobre Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing), mientras que Sten Pentus (Fortec Motorsport), en tercer lugar, se prepara para una emboscada. Al final de las dos carreras en Brno, el líder de las Formula Renault 3.5 Series tendrá el privilegio de realizar la exhibición del equipo Renault de F1 en el próximo meeting de las World Series by Renault. Otro incentivo para ir a por todas...

Las World Series by Renault tendrán lugar en la República Checa, en Brno, por primera vez. Así que esta será también la primera vez que las Formula Renault 3.5 Series irán a un circuito que algunos califican como un pequeño Spa-Francorchamps. La pista tiene una mezcla de curvas rápidas y medias y subidas y bajadas, y eso limita mucho el chasis. Para muchos pilotos, Brno será totalmente nuevo, pero es verdad que no lo será para Jan Charouz (P1 Motorsport) y Filip Salaquarda (ISR), los dos pilotos checos que participan en las Series.

El ganador de las Le Mans Series en 2009 y 4º en las 24 Horas de Le Mans, Jan Charouz está marcando un exitoso regreso a la competición de monoplazas esta temporada. El piloto reserva del equipo del Renault F1 Team ya ha demostrado lo bien que se ha adaptado a las Formula Renault 3.5 Series, calificando tercero en la parrilla de Motorland Aragón. Después de cinco carreas, ya tiene cinco puntos en su haber y cuenta con muchas papeletas para cobrarse su primer podio en la disciplina. Jan Charouz también tendrá el privilegio de realizar la exhibición del Renault F1 Team en el circuito de Brno. Se convertirá en el tercer piloto checo al volante de un coche de Formula 1, después de Tomas Enge en 2001 y Jarek Janis en 2003.

Filip Salaquarda sabe que tiene un coche que puede ganar, como lo demuestra su compañero de equipo Esteban Guerrieri, que consiguió la primera victoria del equipo ISR en las Formula Renault 3.5 Series en apenas su tercera carrera en la disciplina. Después de tres abandonos consecutivos y un 15º puesto en Spa-Francorchamps, Filip Salaquarda sumó sus primeros puntos en las calles de Mónaco y ahora tiene la vista puesta en el podio.

Pero los pilotos checos se encontrarán al líder del campeonato en su contra. Mikhail Aleshin, que buscará seguir adelante con otra victoria en un circuito que también conoce bien, después de haber corrido allí y estado en el podio de la temporada pasada. El moscovita es el único piloto que ha sumado dos victorias esta temporada, pero admite que no está interesado todavía en mantener el liderazgo, ¡sino sólo en ir a por más victorias! Con sólo siete puntos más que Daniel Ricciardo, tendrá que lidiar con la ambición del australiano. Después de la carrera 2 en Brno, el líder de la clasificación general estará invitado a realizar la exhibición del equipo Renault F1 Team en la próxima reunión de las World Series by Renault, en el circuito de Magny-Cours.

Impulsado por su victoria en las calles de Mónaco la semana pasada, en el preludio antes del Gran Premio de F1 ganado por Mark Webber, paisano de Ricciardo y compañero de equipo en el equipo Red Bull Racing, el piloto australiano está hambriento de más ahora. Y el campeón de 2009 de la Formula 3 británica no oculta su ambición de ir a por el título.

Pero Ricciardo no es la única amenaza para el piloto ruso. Sten Pentus, ganador en Motorland y segundo en Spa, Stefano Coletti (Comtec Racing), dos veces en el podio en Spa y Albert Costa (Epsilon Euskadi), en el podio en las Formula Renault 3.5 Series por primera vez en su carrera en Mónaco, todos tienen posibilidades. Daniel Zampieri (Pons Racing), a pesar de un desliz en Mónaco, está también a un paso, como lo está Brendon Hartley (Tech 1 Racing). Hartley es un piloto reserva del Red Bull Racing F1, al igual que su compañero de equipo Daniel Ricciardo, y el neozelandés tendrá que hacerlo mejor en la calificación, siendo su punto débil de momento, si quiere alcanzar su primera victoria en las Formula Renault 3.5 Series.

Los coches competirán en la carrera del sábado con la configuración aerodinámica ligera. Ambas carreras del fin de semana serán transmitidas en directo por Eurosport, el sábado 5 y el domingo 6 de junio, a las 13.00pm CET.

Brendon's blog

Fuente(s): brendonhartley.co.nz

Acabo de regresar de un fin de semana interesante en Estambul, donde asistí al Gran Premio de Turquía con Red Bull.

Es evidente que la carrera fue muy decepcionante para todos en el equipo, y un momento (cuando Sebastian Vettel y Mark Webber chocaron) que la mayoría recordará. En cierto modo, fue bueno estar allí para experimentar una carrera decepcionante como esa y ver cómo responde la gente y aprender para el futuro, ¡yo mismo incluido!

Aparte de eso disfruté bastante mi tiempo en Estambul e incluso tuve tiempo de ver un poco la ciudad. Me gustó y la gente era en general muy agradable. Lo que más me defraudó fue la cantidad de tráfico que había, y también ser despertado en torno a las 4.30 de la maána por las oraciones diarias a través de los altavoces de las mezquitas. Aunque mi cama era una de las más cómodas en las que he dormido, por lo que duré menos de 30 segundos en retomar el sueño.

También pude participar en un evento de karting que Red Bull había organizado. Pasé un buen rato, conocí algunas personas interesantes que incluso me dejaron ganar la carrera. Bueno, ¡almenos eso fue lo que me dijeron!

Me voy el miércoles a la República Checa para mi próxima carrera en las World Series by Renault ¡y no puedo esperar!