Hartley acelerado y listo para competir

stuff.co.nz

Brendon Hartley voló de vuelta de España ayer para realizar más horas al volante del simulador de Fórmula 1 en Inglaterra.

El piloto de Palmerston North es uno de los dos pilotos reserva de las escuderías Red Bull y Toro Rosso de F1, pero no estuvo el domingo en el Gran Premio de Australia.

Ese papel en el banquillo fue ocupado por el otro piloto veinteañero del Red Bull Junior Team, Daniel Ricciardo del Oeste de Australia, campeón de la F3 británica el año pasado.

Ricciardo también será el reserv en el Gran Premio de Malasia en Kuala Lumpur el próximo domingo. Hartley fue reserva en la ronda que abrió el campeonato de F1 en Bahrain y estará de servicio de aquí a dos semanas en la cuarta ronda en Shanghai para el Gran Premio de China.

Durante un fin de semana de Gran Premio, los pilotos reserva de Red Bull no tienen permiso para poner a prueba los coches. Ellos hacen tareas de relaciones públicas para Red Bull y asisten a todas las reuniones, sesiones informativas y meetings entre pilotos.

Cuando no esta ocupado con su equipo de las Renault World Series, el Tech 1 Racing de Tolouse, Francia, o de suplente para la Fórmula 1, normalmente está en el simulador de F1 en la sede de Red Bull en Milton Keynes.


El fin de semana, Hartley fue el tercero más rápido en los dos días de pruebas colectivas de las Renault World Series en España.

Marcó el ritmo durante la mayor parte del fin de semana, sólo prescindió en el último intento.

En el circuito de Motorland, Aragón, todos los equipos de la Fórmula Renault 3.5 probaron el último día una nueva configuración aerodinámica que implica un alerón trasero más ligero y pequeño.

El estonio Sten Pentus (Fortec Motorsport), que fue tercero en el Gran Premio de Nueva Zeñamda en Manfeild el mes pasado, fue el más rápido por delante de otro piloto del Red Bull Junior, Jean-Eric Vergne (SG Formula).

La mayoría de los ocho lugares utilizados por las Renault World Series serán circuitos de Fórmula 1 y serán una parte del fin de semana del Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco en mayo.

Las Renault series empiezan en el Motorland Aragón dentro de tres semanas. Las otras sedes serán: Spa-Francorchamps (Bélgica), Monte Carlo (Mónaco), Brno (República Checa), Magny-Cours (Francia), Hungaroring (Hungría), Hockenheim (Alemania), Silverstone (Inglaterra) y Catalunya (España).

Hartley ha estado compitiendo en Europa desde que Red Bull se lo llevó a Estoril, Portugal, para una prueba a finales de 2005.

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Hartley revved up and ready to race

Brendon Hartley flew back from Spain yesterday to more hours behind the wheel of the Formula 1 simulator in England.

The Palmerston North driver is one of two test-reserve drivers for the Red Bull and Scuderia Toro Rosso Formula 1 teams, but was not in Melbourne on Sunday for the Australian Grand Prix.

That role on the subs bench was filled by the other 20-year-old Red Bull Junior Team driver, West Australian Daniel Ricciardo, last year's British F3 champion.

Ricciardo will also be the reserve at the Malaysian Grand Prix in Kuala Lumpur next Sunday. Hartley was the reserve for the opening Formula 1 round in Bahrain and will be on duty two weeks later in round four at Shanghai for the Chinese Grand Prix.

During a grand prix weekend, the Red Bull reserve drivers are not allowed to test the cars. They do public relations tasks for Red Bull and attend all the briefings, debriefs and driver meetings.

When he is not involved with his World Series Renault team, Tech 1 Racing from Toulouse, France, or on standby for Formula 1, he is usually on the Formula 1 simulator at Red Bull's headquarters at Milton Keynes.

At the weekend, Hartley was third fastest in the two days of World Series Renault collective testing in Spain.

He set the pace for most of the weekend, only to spin off at his last attempt.

At the Motorland Aragon circuit, all the Formula Renault 3.5 Series teams tested on the last day using a new light aerodynamic configuration involving a smaller rear wing.

Estonian Sten Pentus (Fortec Motorsport), who was third in the New Zealand Grand Prix at Manfeild last month, was fastest ahead of another Red Bull junior driver, Jean-Eric Vergne (SG Formula).

Most of the eight venues used for the World Series Renault will be Formula 1 circuits and will be a part of the Monaco Formula 1 Grand Prix weekend in May.

The Renault series starts at Motorland Aragon in three weeks time. The other venues will be: Spa-Francorchamps (Belgium), Monte Carlo (Monaco), Brno (Czech), Magny-Cours (France), Hungaroring (Hungary), Hockenheim (Germany), Silverstone (England) and Catalunya (Spain).

Hartley has been racing in Europe since Red Bull took him to Estoril, Portugal, for a test at the end of 2005.

WSbR: Test Motorland (Aragón) March 2010 - Brendon Hartley

renault-sport.com

Brendon Hartley: "Hemos hecho algunos cambios al coche desde ayer y hemos hecho muchos progresos. Este ha sido un buen día para mí, una gran manera de prepararnos para la temporada. En una pista como esta, la configuración aerodinámica es efectiva, porque hay un montón de agarre en el circuito. Pero no será así en todas partes".

WSbR: Test Motorland (Aragón) March 2010 - 26th, 27th

renault-sport.com

Day one; pt.1

Day one; pt.2

Day two; pt.1

Day two; pt.2

F1: Australian GP 2010; Brendon and Daniel prediction

F1: Australian GP 2010; Daniel Ricciardo interview

danielricciardo.com

Acabas de llegar a Australia para tu primer fin de semana como piloto reserva de F1. ¿Cuán emocionante es formar parte de un fin de semana de F1 - y además en el país que es tu hogar?
Es realmente apasionante. No estoy completamente seguro de qué es lo que me espera, pero estoy seguro de que será atareado. De hecho, siendo una carrera en casa para mí, la prensa de Australia ha tenido algo de interes en mí, así que pienso que estaré bastante ocupado aunque no estaré en el coche. Será genial tener la oportunidad de ver al equipo en acción tan de cerca, y ver la presión a la que el equipo se somete durante un fin de semana de carrera. Además, es agradable estar de vuelta en Australia, cambiar y ¡tener algo de buen tiempo!

¿Cómo te afectara participar en la Fórmula Renault 3.5 y también tener que atender la mitad de eventos de la F1?
Voy a estar ocupado y será importante mantenerse en el top y centrado en todo. Pero es importante ser capaz de enfrentarse a la presión y al número de eventos que te prepararán para un posible futuro en la F1.

¿Hasta dónde han llegado los tests de la Fórmula Renault 3.5?
Ha sido realmente exitoso. Tuvimos dos días buenos en Barcelona - aunque el tiempo fue malo, fueron productivos para nosotros. Tuvimos un día realmente bueno en Magny Cours esta semana también. El equipo tiene una buena mentalidad hacia los test, no están necesariamente interesados en marcar el tiempo más veloz; nos usan a Brendon y a mí para probar todo tipo de cambios en el set up.

¿Cómo encuentras la Fórmula Renault 3.5 hasta ahora, piensas que es un buen campeonato para preparate para la F1?
Sí, creo que es un buen campeonato. Renault ha preparado un buen programa. Los coches te enseñan mucho, el campeonato está bien organizado con una buena estructura y un gran ambiente en los eventos. Siempre sabes que en términos de normas y reglamentos van a ser coherentes, por lo que siempre será justo.

La Fórmula Renault 3.5 es una buena preparación para la F1 - que debería ser mi futuro. Sebastian Vettel lo hizo bien en las series y se adaptó muy bien a la F1 después, así que creo que es una buena categoría en la que estar involucrado.

Sin embargo, todavía tengo mucho que aprender sobre este coche. Hemos sido rápidos en algunas sesiones, pero la consistencia es la clave y estoy usando el conocimiento del equipo para tratar de serlo y llegar al frente rápidamente.

No sólo te has mantenido en el Red Bull Junior Team para una tercera temporada, también estás más involucrado en los esfuerzos que se llevan a cabo con el equipo Red Bull de F1. ¿Qué significa eso para tí?
Bueno, obviamente es fantástico contar con el apoyo de Red Bull. Es apasionante estar involucrado en el proyecto de la F1 y es un paso más en la responsabilidad este año, y estoy agradecido por esta responsabilidad extra. He estado muy ocupado terminando el trabajo del simulador para el equipo este año - esto significa largos días con regularidad - así que es importante administrar bien mi tiempo. Cuando Brendon [Hartley] y yo no estamos en el simulador tenemos que asegurarnos tener un día libre productivo. Es importante entrenar duro cuando tengamos la oportunidad. Cuanto más tengamos que hacer, mayor será la calidad que tendrá que tener el trabajo. Cada día tiene que contar.


¿Cómo te llevas con tu compañero de equipo Tech 1 y del Red Bull Junior Team Brendon Hartley? Ambos sois de Australasia, ¡¿eso ayuda o aumenta la competencia?!
No, nos llevamos muy bien. Pasamos mucho tiempo juntos ya que vivimos cerca, y por lo general entrenamos juntos. Como los dos estamos compitiendo en la Fórmula Renault 3.5, solemos viajar juntos y así. Es bueno tener compañía; los dos somos de la misma parte del mundo, tenemos un largo camino desde casa, así que creo que nos relacionamos bastante bien entre nosotros. Cuando la carrera se inicia, ten por seguro que vamos a ser muy competitivos el uno con el otro, pero nos tenemos un gran respeto también.

Así que, ¡¿vas a traer otro trofeo de campeón de vuelta a Australia al final del año, entonces?!
Bueno, me gustaría pensar que puedo ganar el campeonato, pero mucho puede suceder de aquí al final de la temporada. Los tests han sido alentadores, pero todavía soy un novato en esta categoría y hay algunos otros pilotos fuertes que vencer - especialmente mi compañero de equipo. Voy a ir carrera a carrera, intentarlo y tratar de obtener el mejor resultado posible en todo momento. ¡No voy a empezar a pensar en el título de campeón tan pronto!


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You’ve just arrived in Australia for your first weekend as an F1 reserve driver. How exciting is it to be involved in a F1 weekend – and in your home country as well?
It’s really exciting. I’m not completely sure what to expect, but I’m sure its going to be very busy. With it being effectively a home race for me, I’ve had quite a bit of interest from the Australian media, so I think I’ll be fairly busy even though I won’t be in the car. It’s going to be great to be able to see the team in action close up, and see the pressures the team is under during a race weekend. Plus its nice to be back in Australia and to some nice weather for a change!

How will it affect you doing Formula Renault 3.5 and attending half of the F1 events as well?
It’s going to be busy and it will be important to stay on top of it all and stay focused. But it’s important to be able to cope with the pressure and the number of events to prepare you for a possible future in F1.


How has Formula Renault 3.5 testing gone so far?
It’s been pretty successful really. We had a good two days in Barcelona – although the weather was bad it was still really productive for us. We had a really good day at Magny Cours this week as well. The team has a good mentality towards testing, they’re not necessarily interested in setting the fastest time; they use me and Brendon to test all different kinds of set up changes.


How are you finding Formula Renault 3.5 so far, do you think it’s a good championship to prepare you for F1?
Yeah, I think it’s a great championship. Renault has put together a really good programme. The cars teach you a lot, the championship is well organised with a good structure and a great atmosphere at the events. You always know that it will be consistent in terms of rules and regulations as well so it’s always fair.

Formula Renault 3.5 is good preparation for F1 – should that be in my future. Sebastian Vettel did well in the series and adapted well to F1 afterwards, so I think that convinced Red Bull it was a good series to be involved in.

I’ve still got a lot to learn about this car though. We’ve been quick in some sessions, but consistency is the key and I’m using the team’s knowledge to try and fast track to the front.


Not only have you been kept on the Red Bull Junior Team for a third season, but you’re also more involved in Red Bull’s F1 efforts. What does that mean to you?
Well obviously it’s fantastic to have Red Bull’s support. It’s great to be involved in the F1 project and it’s another step up in responsibility this year, and I’m thankful for that extra responsibility. I’ve been really busy completing simulator work for the team this year – it means long days on a regular basis – so it’s important to manage my time well. When Brendon [Hartley] and I aren’t on the simulator we need to make sure we have a productive day off. It’s important to train hard whenever we have the opportunity. The more we have to do, the higher the quality of work has to be. Every day has to count.


How do you get on with your Tech 1 team mate and fellow Red Bull Junior team driver Brendon Hartley? You’re both from Australasia, does that help or increase the competition?!
No, we get on really well. We spend a lot of time together as we live close by and we usually train together. As we’re both competing in Formula Renault 3.5 we tend to travel together a bit as well. It’s good to have some company; we’re both from the same part of the world, both a long way from home so I think we’re able to relate to each other pretty well. When the racing starts for sure we’re going to be very competitive with each other, but we’ve got a lot of respect for each other as well.


So are you going to be bringing another championship trophy back to Australia at the end of the year then?!
Well I’d like to think that I can win the championship, but a lot could happen between now and the end of the season. Testing has been encouraging but I’m still a rookie in the series and there are some strong drivers to beat – not least my team mate. I’m just going to take it race by race and try and get the best possible result every time. I’m not going to start thinking about the championship title this early on!

Photo shoot w/ Red Bull Junior Team 2010

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F1: Bahrain GP 2010 Podcast

La cobertura de Red Bull de la carrera incluye ahora un podcast (enlace descarga) con entrevistas en exclusiva con Mark, Seb, DC, y Brendon Hartley, además de que introducen algunas de las personas que no pueden aparecer en televisión, pero son parte integral del equipo. Más episodios por llegar, probablemente.

Os dejo la intervención de Brendon subida en youtube:

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Red Bull's coverage of the race now includes a podcast (donwload link) with exclusive interviews with Mark, Seb, DC and Brendon Hartley, plus they introduce some of the people who may not get the TV time, but are integral to the team. More episodes are likely.

Here, Brendon's intervention, uploaded @ youtube:

WSbR: Test Jerez March 2010 - Day two; pt.2

renault-sport.com

Las condiciones eran perfectas para este segundo día de test colectivo en el circuito de Jerez. Hoy vimos a Pastor Maldonado unirse al equipo SG Formula, mientras Brendon Hartley (Tech 1 Racing) llegó de Bahrein para llevar a cabo un programa lleno de tareas. Aún en desventaja por la lesión de su mano, Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing) limitó su test a una pequeña tanda de vueltas esta mañana para trabajar en encontrar la correcta conducción.

Collective 4; day 2

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The conditions were perfect for this second day of collective testing at the Jerez circuit. Today saw Pastor Maldonado join the SG Formula crew, while Brendon Hartley (Tech 1 Racing) arrived back form Bahrain with a busy program to get through. Still handicapped by his hand injury, Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing) confined his testing to a short run this morning to work on finding the right driving position.

WSbR: Test Jerez March 2010 - Day two; pt.1

renault-sport.com

Collective 3; day 2

Ricciardo se pierde el test en Jerez

autosport.com

El campeón de la Fórmula 3 Británica, Daniel Ricciardo, se perderá este fin de semana el segundo test colectivo de la Fórmula Renault 3.5 en Jerez, después de sufrir una leve lesión en un accidente sobre mountain bike.

Su equipo Tech 1 ha convocado a Julien Jousse, quien compitió para el equipo de Tolouse entre 2007 y 2008, para sustituir al australiano.


Tech 1 se reducirá a un solo coche el sábado mientras Brendon Hartley realiza su trabajo como piloto reserva de Red Bull en Bahrein. El neozelandés tiene programado volver a España para completar el último día de pruebas el domingo.

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British Formula 3 champion Daniel Ricciardo will miss this weekend's second Formula Renault 3.5 collective test at Jerez after sustaining a minor injury in a mountain bike accident.

His Tech 1 squad has recruited Julien Jousse, who competed for the Toulouse team between 2007 and 2008, to deputise for the Australian.

Tech 1 will be reduced to a single car on Saturday as Brendon Hartley is on Red Bull Formula 1 reserve duties in Bahrain. The Kiwi is scheduled to return to Spain to compete in the final day of running on Sunday.

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Hartley junto a los mejores talentos de F1

nzracer.com

Un fin de semana emocionante le espera al reserva de Red Bull F1 Racing Brendon Hartley mientras se dirige a la primera ronda de la temporada 2010 de F1 en Bahrein este fin de semana. 2010 dejará su marca en la historia del deporte de motor y el neozelandés podrá decir que él estuvo allí.


Esta temporada será histórica por lo menos por tres razones, pero a medida que el año se desarrolle, se podrán añadir más. En primer lugar tenemos el regreso de posiblemente el mayor de la Fórmula Uno, Michael Schumacher, y en segundo lugar tenemos la entrada de tres nuevos equipos - Lotus, Virgin e Hispania (TRH).

La tercera razón está abierta a debate, pero se puede argumentar que esta temporada podremos ver a algunos de los mejores talentos que la F1 ha tenido nunca.

Después de tres años de ausencia, Schumacher ha salido de su retiro para unirse como piloto del equipo Mercedes GP. Mientras juega con su potencial para ganar este año, tendrá que luchar contra el actual campeón del mundo Jenson Button (McLaren-Mercedes), el anterior campeón Lewis Hamilton (McLaren), Fernando Alonso (Ferrari) y sus ex-compañeros de equipo de Ferrari Rubens Barrichello (Williams) y Felipe Massa (Ferrari). Añadir también a Sebastian Vettel (Red Bull) y al piloto de pruevas de McLaren Pedro de la Rosa (Sauber).

Mientras Hartley asiste a cada Gran Premio de la Fórmula 1 como piloto reserva, su objetivo principal será la conducción en las World Series by Renault, que comienza en breve. La continua estancia en boxes en la F1 y su talento y potencial deben ser la clave para ayudar a llevar su pilotaje a un nivel superior.

Después de una temporada para olvidar el año pasado, Hartley buscará impresionar en lo que podría ser un éxito o un fracaso de temporada para él. Al contrario que el año pasado, donde compitió en varias series diferentes, con resultados mixtos, tendrá que conseguir podios y demostrar consistencia.

Mientras tanto, lo estará esperando en volandas el evento principal, la conducción de su primer Gran Premio de Fórmula Uno. Él está aquí en un momento único en la historia de la F1, codeándose con el mejor talento colectivo de la F1.


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An exciting weekend is in store for Red Bull F1 Racing reserve driver Brendon Hartley as he heads to the first round of the 2010 F1 season at Bahrain this weekend. 2010 will leave its mark in motorsport history books and the Kiwi will be able to say that he was there.

This season will be historic for at least three reasons, but as the year unfolds there may be more added. First we have the return of arguably the greatest Formula One driver Michael Schumacher and second we have the addition of three new teams – Lotus, Virgin and Hispania (HRT).

The third reason is open to debate but it can be argued that this season we may be seeing some of the best F1 talent ever.

After a three year absence Schumacher has come out of retirement to drive for the Mercedes GP team. While down playing his potential to win this year he is up against current world champion Jenson Button (McLaren), previous world champions Lewis Hamilton (McLaren) and Fernando Alonso (Ferrari) and former Ferrari team mates Rubens Barricello (Williams) and Felipe Massa (Ferrari). Add into the mix Sebastian Vettel (Red Bull) and former F1 as well as McLaren test driver Pedro De la Rosa (Sauber).

While Hartley will attend each F1 grand prix as a reserve driver his main focus will be driving in the World Series by Renault which gets underway shortly. The continuous exposure to such a talented F1 pitlane must pay dividends for him and has the potential to help take his driving to another level.

After a forgettable season last year Hartley will look to impress in what could be a make or break season for him. As opposed to last year where he competed in several different race series with mixed results he will have to produce not only podium finishes but also show consistency.

Meanwhile he will be waiting in the wings for the main event; driving in his first Formula One grand prix should he be required. He is there at a unique time in F1 history, rubbing shoulders with the best F1 collective talent.

WSbR: Test Barcelona March 2010 - Day two All combined

renault-sport.com

Collective combined

WSbR: Test Barcelona March 2010 - Day two; pt.2

renault-sport.com

Collective 2; day two

WSbR: Test Barcelona March 2010 - Day two; pt.1

renault-sport.com

Un día de lluvia en el Circuit de Catalunya no impide a Hartley liderar la sesión de 4 horas de test de esta mañana.

Collective 1; day two

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A wet day at Circuit de Catalunya doesn't stop Hartley topping the 4 hour morning test session.

WSbR: Test Barcelona March 2010 - Day one Combined

renault-sport.com

Collective combined; day one

WSbR: Test Barcelona March 2010 - Day one; pt.2

renault-sport.com

Collective 2; day one

WSbR: Test Barcelona March 2010 - Day one; pt.1

renault-sport.com

La temporada 2010 de la Fórmula Renault 3.5 comenzó a tener vida hoy con la primera sesión de tests colectivos, organizados en el circuito de Barcelona. La alineación de veinticuatro coches tomando partido hoy en la sesión auguró una temporada de competición muy abierta, con quince de los coches todos en el mismo segundo.

El circuito de Barcelona dio la bienvenida a los participantes en la Fórmula Renault 3.5 los primeros dos días de Tests Colectivos de la temporada. Los pilotos contratados por los equipos finalmente para completar la parrila fueron Jean-Éric Vergne (SG Formula), Marcos Martínez (SG Formula), Jake Rosenzweig (Carlin), Daniel Zampieri (Pons Racing), Sergio Canamasas (Fortec Motorsport), Bruno Mendez (ISR) y Víctor García.

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Collective 1; day one

Daniel Ricciardo: "¡Ha sido un día de vuelta al trabajo! No hemos trabajado realmente en el set-up aún, pero la evolución está ahí. Creo que seremos más rápidos mañana."



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The Formula Renault 3.5 Series 2010 season started to come to life today with the first collective testing session, organized at the Barcelona circuit. The line-up of twenty four drivers taking part today augured some very open racing this season, with fifteen of the cars all in the same second.

The Barcelona circuit welcomed the competitors in the Formula Renault 3.5 Series for the first two days of Collective Testing of the season. Final recruits announced by teams to join the line-up were Jean-Éric Vergne (SG Formula), Marcos Martinez (SG Formula), Jake Rosenzweig (Carlin), Daniel Zampieri (Pons Racing), Sergio Canamasas (Fortec Motorsport), Bruno Mendez (ISR) and Victor Garcia.


Daniel Ricciardo: "It's been a back-to-work day! We've not really worked on the setup yet, but the performance is there. I think we'll be quicker tomorrow."