WSbR: GP Spa-Francorchamps; Practice 2

autohebdo.fr; autosport.com

Stefano Coletti demostró que está completamente recuperado de su gran accidente en la GP2 en Spa-Francorchamps el pasado agosto marcando el tiempo más rápido en los segundos libres de la Formula Renault 3.5 de regreso a la sede belga.

El monegasco Sten Pentus, piloto de Fortec, se ha colocado segundo, a 0.054 segundos en la tabla de tiempos, recuperado de la lesión de vertebras y grandes moratones tras un accidente en Eau Rouge hace ocho meses.

"Estoy contento, a pesar de que todavía se podían ver las marcas de los neumáticos de mi accidente en la GP2 cada vez que pasaba por la curva de Eau Rouge", dijo Coletti.

"El coche es rápido y el equipo consiguió la pole aquí en 2008 con Marco Bonanomi. No creo que disputar la carrera de GP2 el año pasado me haya proporcionado ninguna información útil para este fin de semana, pero me ha hecho tomar la decisión de vengarme de Spa".

El ganador en Motorland Pentus ha liderado la sesión durante 50 minutos, antes de ser superado por Coletti un cuarto de hora antes de la bandera a cuadros.

El líder del campeonato, Daniel Ricciardo, ha sido tercero, por delante de la fuerte presencia de Keisuke Kunimoto. El compañero de equipo de Ricciado en Tech 1 Racing Brendon Hartley ha terminado en quinto lugar, por delante de Mikhail Aleshin que marcó el ritmo por la mañana. Se pronostica lluvia para las carreras del sábado y el domingo.

WSbR: GP Spa-Francorchamps; Practice 1

autosport.com; autohebdo.fr

El ganador de la primera ronda Mikhail Aleshin mantuvo su fuerte comienzo, estableciendo el tiempo más rápido en los libres en la segunda ronda de la Formula Renault 3.5 en Spa-Francorchamps.

El tiempo del piloto de Carlin de 1m02.972s superó al graduado de la Formula 3 Euro eries Stefano Coletti por 0.071 segundos.

Nathanaël Berthon fue tercero, primero de los pilotos de Draco y por delante de la ex pareja llegada de la F3 británica Walter Grubmuller y líder del campeonato, Daniel Ricciardo.

El compañero de Greg Mansell de Comtec, Coletti, completa los seis primeros.

Brendon's blog

brendonhartley.co.nz

Tuve bastanta suerte con mis viajes de vuelta desde Barcelona, tras la primera ronda. Nuestro vuelo fue cancelado, pero nos las arreglamos para conseguir un coche de alquiler que nos dejó en París, y sólo tuve que esperar 24 horas para el próximo tren a casa en el Eurostar. A pesar de que llegar a casa el miércoles parecía tarde, algunas personas con quienes hablé se encontraban atascados desde hacía más de una semana.

De vuelta a casa la notícia más emocionante de la semana fue el tiempo cuando salí con la bici por primera vez este año. Aunque el viento era un poco frío, todavía era de unos 18ºC por lo que los 65km que hice fueron muy agradables.

Estoy deseando volver a competir en Spa este fin de semana, es una de las mejores pistas del mundo y siempre hace que las carreras sean muy emocionantes (por lo general debido a la lluvia). Así que estoy esperando añadir dos podios este fin de semana en Spa.

Circuito Spa-Francorchamps

spa-francorchamps.be; wikipedia.com

Desde la década de 1920, el circuito de Spa-Francorchamps ha resonado con mil y un cuentos fabulosos de aquellos tiempos heroicos en los que pilotaban en carreteras de tierra al volante de máquinas impresionantes.

Concebido por los aristócratas de Liège y diseñado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuito original tenía 9,3 millas de extensión, y recorría las carreteras que unen los poblados belgas de Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Con el paso de los años el circuito fue modificado varias veces hasta alcanzar los 6,973km, siguiento una ruta rápida y sinuosa a través del magnífico paisaje de los Ardennes, que permite superar los 330km/h.

La pista se ha caracterizado desde sus orígenes por las impredecibles condiciones meteorológicas, que muchas veces hacen que una parte de la pista esté seca mientras en el otro extremo llueve de manera torrencial. Tanto pilotos como seguidores del motor suelen mostrar su preferencia por el circuito de Spa. Las carreras que se disputan, en la mayoría de los casos, son entretenidas y presentan desafíos interesantes a los pilotos.

La sección más característica del circuito es la combinación de Eau Rouge - Raidillon. Tras atravesar la lenta horquilla de La Source, los pilotos aceleran por una recta en bajada tras lo cual deben encarar una subida con una serie de curvas zigzagueantes (la primera de las cuales es Eau Rouge, y el resto la combinación Raidillon) que finalizan en una contracurva ciega. El gran desafío para todos los pilotos es tomar Eau Rouge con el acelerador a fondo, lo cual se dice que se ha simplificado en los últimos años debido al uso de tecnología moderna.

Originalmente, en el antiguo circuito, se encontraba la chicane más rápida de todos los tiempos,
la Chicane de Masta (más desafiante que Eau Rouge) donde los pilotos de F1 de los años 60 la llegaron a tomar a 330km/h. En los años 30 y 40, la curva Eau Rouge era despreciada; era una curva horrible, pues era una horquilla, la Chicane de Malmedy estaba mucho más ajustada y Stavelot era otra horquilla.

Con el paso del tiempo, la pista de 14 kilómetros se modificó para que fuese más rápido. Tras 57 años de carreras, en 1979 se creó el circuito de Spa-Francorchamps de 7km. En la parte intermedia de la pista sobresalen las curvas rápidas Stavelot y Blanchumont. Al final del circuito se encuentra la famosa curva "Bus Stop" (modificada varias veces en los últimos 10 años): una chicane que antecede a la recta principal. La antigua horquilla de La Source ha sido movida hacia fuera de la pista y la chicane "Bus Stop" hacia atrás, con el fin de construir unos pits más amplios y alargar la recta pincipal.

Eau Rouge

La curva de Eau Rouge es una ardua curva de alta velocidad en la forma izquierda-derecha-izquierda, reconocida como una de las mejores de cualquier circuito del mundo.

Situada a la altura en la que la pista atraviesa la corriente del río Eau Rouge por primera vez, aparece después de una bajada que sigue al giro de la primera curva. Estrictamente hablando, la curva Eau Rouge es la única a izquierdas de la parte inferior. La siguiente curva a derechas que apunta hacia la subida fue introducida en 1939 para atajar la curva original "Ancienne Douane", llamada Raidillon.

Tal y como la describe Fernando Alonso: "entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sifue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extrao, pero también muy divertido".

La curva requiere mucha pericia en el piloto para negociarla correctamente, y la larga recta que la sigue a menudo ofrece buenas oportunidades a los mejores pilotos para adelantar en la curva de les Combes.

Eau Rouge se ha cobrado varias víctimas a lo largo de los años, incluyendo Stefan Bellof en un Porsche, y también provocó espectaculares salidas de pista de Alex Zanardi en 1993 y de Jaques Villeneuve, al que describió como "el mejor accidente que había tenido", y al que siguió un accidente similar de su compañero de equipo Ricardo Zonta.

Después de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994, las siguientes carreras de F1 vieron cómo se introducían cjicanes hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esta manera en 1994, aunque se recuperó el trazado original al siguiente año. La curva fue ligeramente modificada en el año 2002, aunque todavía mantiene todo su carácter.

WSbR: GP Spa-Francorchamps, el primero en decidir

renault-sport.com

Daniel Ricciardo de Tech 1 Racing llega a Bélgica liderando el campeonato de la Fórmula Renault 3.5 sin haber ganado una sola carrera. En el difícil circuito de Spa-Francorchamps, el australiano no sólo tendrá que competir con Mikhail Aleshin de Carlin y Sten Pentus de Fortec Motorsport, ambos ganadores en Motorland Aragón, sino también con Daniel Zampieri de Pons Racing y Nathanaël Berthon de International Draco Racing, dos rookies que ya han puesto los pies en el podio esta temporada.

Las dos primeras carreras de la temporada en Motorland Aragón han sido muy instructivas y Dainel Ricciardo confirmó en España que él estaba bien y realmente es uno de los favoritos esta temporada. Rápido en calificación, y anotándose dos pole position, el australiano acabó dos veces en el podio, en tercer lugar el sábado y segundo el domingo. Gracias a su regularidad actualmente lidera el campeonato. Ahora necesita una victoria. Será su objetivo en Spa-Francorchamps, un circuito donde ya ha ganado carreras; en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 en 2008, y el año pasado en la F3 Británica.

Hay un número de pilotos que podrían desbancar al tercer piloto del equipo de F1 Red Bull Racing, el que comparte funciones como compañero de equipo de Tech 1 Racing Brendon Hartley, y Mikhail Aleshin y Sten Pentus encabezan la lista. Alentados por su éxito en Motorland Aragón, el ruso y el estonio buscan dar un paso más allá. Aleshin ya ha tenido éxito volviendo a las Fórmula Renault 3.5 Series, mientras que Pentus se ha hecho un nombre durante los tests de invierno y ahora tiene grandes esperanzas en el campeonato.

Los rookies también han dejado buenas impresiones en España. Daniel Zampieri, miembro de la Ferrari Driver Academy, y Nathanaël Berthon, ambos ya se han subido al podio esta temporada, mientras que Jan Charouz de P1 Motorsport, piloto reserva del equipo de F1 Renault, mostró su brío cuando calificó en la segunda fila en la carrera del domingo.

El campeón de 2009 de la Eurocup Fórmula Renault 2.0, Albert Costa de Epsilon Euskadi, preocupado por una lesión en la mano después de un accidente en los entrenamientos colectivos durante el invierno, también ha vuelto a la lucha, ya que superó el dolor para reclamar ocho puntos el fin de semana pasado. El piloto catalán confía en la acalorada ronda que se disputa en uno de sus circuitos favoritos, donde anotó un doblete la pasada temporada en la Eurocup Formula Renault 2.0, para ponerse de nuevo con los líderes en la tabla de puntos.

El primer encuentro de la temporada no fue tan bueno con todos, y algunos pilotos cuentan con la ronda belga para restablecer el equilibrio. Brendon Hartley necesita una buena puntuación para alcanzar a su compañero de equipo, al igual que Esteban Guerrieri del equipo ISR, quien se fue de Motorland Aragón sin un solo punto. Los pilotos de Comtec Racing se encuentran en una situación idéntica. Greg Mansell y Stefano Colleti fallaron en un circuito con el que no estaban familiarizados. Los pilotos de Gran Bretaña y Mónaco llegan con grandes esperanzas a Spa-Francorchamps, donde el circuito es mucho más familiar.

En el campeonato de equipos, Tech 1 Racing está a la cabeza, seguido de Fortec Motorsport y Carlin en tercer lugar. Los nuevos equipos de las Fórmula Renault 3.5 Series esta temporada ya han dado una primera impresión, en particular Junior Lotus Racing, que ya tiene 14 puntos gracias a Daniil Move y Nelson Panciaici. KMP Racing también ha sido premiado en esta primera etapa con su primer punto.

El sábado debe ser especialmente interesante, ya que los coches utilizan la configuración aerodinámica "light". Con menos carga aerodinámica, los pilotos tendrán que demostrar toda su destreza en Eau Rouge, en el descenso a Pouhon o en el rápido complejo de Blanchimont. No pueden permitirse el menor error si quieren brillar en un circuito donde las hablidades de conducción siempre marcan la diferencia, especialmente si le añadimos lluvia. El público, tradicionalmente multitudinario en la ronda belga de las World Series by Renault, estarán ansiosos también por ver la exhibición Jerôme d'Ambrosio durante el show del Renault F1. Por primera vez en su carrera, el piloto belga conducirá un coche de F1 delante de su afición.

WSbR: GP Motorland; balance Tech 1 Racing (Simon Abadie)

motorsport.com

El campeonato de la Fórmula Renault 3.5 2010 tuvo un comienzo ideal en el circuito de Motorland Aragón para Tech 1 Racing, ya que el equipo con base en Tolouse salió de España líder en el campeonato de equipos, ientras que Daniel Ricciardo ocupa el primer lugar en la clasificación de pilotos.

Tech 1 Racing ha abordado la temporada 2010 de la Fórmula Renault 3.5 con un claro objetivo en mente - volver a ganar los títulos de equipo y piloto. Para lograrlo, el equipo de Tolouse cuenta con dos pilotos del Red Bull Junior Team, Brendon Hartley y Daniel Ricciardo. Además de su programa en la Fórmula Renault 3.5, también desempeñan el papel de pilotos reserva en el equipo Red Bull Racing F1 de forma alternada.

Tech 1 Racing hizo mucho trabajo de desarrollo en sus dos coches durante el invierno. "Pasamos el invierno trabajando duro, a pesar de que la formación de Daniel fue interrumpida por su lesión en la mano", dijo Simon Abadie, el team manager de Tech 1 Racing. "Brendon también se perdió parte de la sesión de pruebas en Jerez cuando estuvo de servicio en el primer Gran Premio de la temporada de F1. Resumiendo, nos faltó tiempo en relación a nuestros rivales. Por ejemplo, ¡no hicimos ninguna simulación de carrera o de salida con Daniel!".

El viernes, las dos horas y media de sesión de tests colectiva fue de un tirón, Ricciardo marcó el tiempo más rápido y Hartley el duodécimo. "Esa sesión colectiva dio a todos una inyección de confianza empezando con Daniel, fue tranquilizador. Su trabajo fue solo pilotar dejando la mente relajada para recobrar el sentido con el coche, mientras trabajamos en la carrera con Brendon".

El sábado por la mañana estaba lloviendo. Así que el equipo tuvo que empezar de cero y preparar los dos coches para condiciones húmedas. Todos los pilotos de la Fórmula Renault 3.5 mejoraron sus tiempos de manera regular, y la última vuelta decidió la alineación de la parrilla. Ricciardo se adjudicó la pole antes de que apareciese la bandera roja después de que otro coche colisionara. Pero esa interrupción le costó cara al neozelandés Hartley que empezaba su vuelta rápida, y tuvo que reducir la velocidad. Finalmente se clasificó décimo.

La primera carrera comenzó en condiciones húmedas que pillaron desprevenido a Ricciardo y fue adelantado por Mikhail Aleshin. El australiano trató de superar al ruso en condiciones de adherencia muy difíciles, e hizo un pequeño error que le hizo caer a la tercera posición, donde terminó. Así que comenzó la temporada con un podio para el piloto de Perth. "Las condiciones eran muy difíciles en la primera carrera de la temporada" analizó Simon Abadie. "No sólo hacía muy deslizante la lluvia la pista, la visión de los pilotos también estaba muy limitada ya que no veían nada. Daniel fue muy constante, terminó la carrera sumando buenos puntos, que serán muy útiles más adelante en la temporada".


Hartley, que partía en décimo lugar, se abrió pasó hasta ser sexto. "Brendon hizo una gran carrera. Sorprendió a otros pilotos adelantándolos y sumó también puntos que son importantes para él y el equipo".

La secunda calificación el domingo por la mañana fue muy complicada. La pista se estaba secando y todo el mundo sabía que la última vuelta sería decisiva. Daniel consideró las condiciones a la perfección, y ganó la segunda pole consecutiva del fin de semana. Brendon tuvo menos suerte, ya que quedó atrapado entre el tráfico y no pudo hacer nada mejor que un decimotercer lugar.

Ricciardo fue tomado por sorpresa de nuevo por sus rivales en el inicio de la carrera, y el australiano bajaba a la tercera posición en el tercer sector de la primera vuelta. En la segunda carrera una parada en boxes es obligatoria para cambiar dos neumáticos. Después de encadenar una serie de vueltas rápidas, a Daniel y Brendon les separaba media distancia. "El ritmo de nuestros pilotos en carrera ha sido muy bueno. Daniel terminó segundo después de que Jan Charouz fue descalificado y Brendon sexto. Anotaron puntos en ambas carreras, mostraron buena velocidad, pilotaron de forma inteligente y han demostrado que nuestos coches son competitivos. Nuestro único lamento es que no ganamos este fin de semana, ¡especialmente después de haber sido los más rápidos! Me gustaría aprovechar para felicitar a todo el equipo por la rapidez con que adaptaron los reglajes a las condiciones climáticas cambiantes. Así, a pesar de un tiempo con cambios repentinos, fuimos rápidos todo el fin de semana.

"Daniel está liderando el campeonato de pilotos, Brendon es quinto y estamos primeros en la clasificación de equipos. ¡Es el mejor inicio de temporada de Tech 1 Racing, y esto realmente motiva a todo el mundo! Hay todavía algunos ajustes más que hacerse de aquí a la siguiente ronda en el circuito de Spa-Francorchamps, pero tenemos todo lo necesario para hacer un buen trabajo", resumió Abadie.

Nos vemos en Spa en unos días en un circuito que saca los hombres que los chicos llevan dentro, y desempeñará un papel importante en el campeonato. En Bélgica, Daniel Ricciardo y Brendon Hartley están decididos a anotarse sus primeras victorias de la temporada para el equipo Tech 1 Racing.

WSbR: GP Motorland; Dos sextas posiciones para Hartley

brendonhartley.co.nz

El neozelandés Brendon Hartley tuvo que luchar después de problemas en la sesión de calificación para recuperar sus dos sextas plazas en las primeras carreras del campeonato de las World Series by Renault 3.5 en el circuito de Motorland en España este fin de semana.

"La calificación no fue bien. El sábado me quedé atrapado en el tráfico durante tres o cuatro vueltas y después la sesión fue interrumpida, y en la del domingo tuve problemas con el grip y caí en la parrilla", dijo Hartley.

De los 24 coches, él se alineó décimo para las atroces condiciones de mojado del sábado y para la carrera en seco del domingo cayó a la 13ª posición. "He pilotado bien en las dos carreras e hice algunos adelantamientos, pero la calificación fue muy decepcionante".


Hartley fue uno de los sólo diez que sobrevivieron a las espantosas condiciones húmedas el sábado. Era la primera vez que una nueva regla de 'baja carga aerodinámica' había sido utlilizada para la primera carrera del fin de semana y 15 coches tuvieron que abandonar.

El piloto ruso Mikhail Aleshin ganó para el equipo Carlin frente al italiano Daniel Zampieri. El compañero de equipo de Hartley de Red Bull Daniel Ricciardo estuvo en la pole position, pero una mala salida hizo que cayese al tercer lugar,

La victoria en la carrera del domingo fue para el piloto de Estonia Sten Pentus con Ricciardo - que fue de nuevo el más rápido en la clasificación - acabando segundo y tercero Nathanaël Berthon. Pentus, que marcó el ritmo en las pruebas de pretemporada, marcó la vuelta rápida mientras que Hartley se adjudicó el tercer mejor registro.

Pentus compitió en las International Toyota Racing Series en Nueva Zelanda a comienzos del año, terminando tercero en la general detrás de Evans y Mitch Bamber Earl.

Después de dos carreras españolas, el australiano Daniel Ricciardo lidera las WSR. Con su compañero de equipo de Red Bull Hartley sexto, su equipo Tech 1 Racing también lideran el campeonato de equipos. La próxima ronda será en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica los días 1 y 2 de mayo.

WSbR: GP Motorland; Race 2

autosport.com; autohebdo.fr

El estonio Sten Pentus anotó una magnífica victoria en la Fórmula Renault 3.5 en Motorland Aragón el domingo por la tarde.

Entrando en su segunda temporada en la categoría, Pentus dio aviso de su potencial, estableciendo el mejor tiempo en las pruebas de pretemporada en el circuito español, así como en los entrenamientos libres del viernes.

El piloto de Fortec logró un cómodo márgen de ocho segundos por encima del piloto de pruevas de Renault de la Fórmula 1 Jan Charouz.

El piloto de P1 Motorsport Charouz realizó una excelente salida desde la segunda fila siendo el lider de la pista en la primera curva. El checo optó por entrar pronto a boxes, en la sexta vuelta, al contrario que Pentus, que siguió rodando durante seis vueltas más antes de hacer su visita a boxes obligatoria.

El piloto de 28 años de edad volvió a la carrera sin ceder el liderato y le sacó casi un segundo por vuelta a Charouz en la fase final de la carrera.

El ganador de la pole position Daniel Ricciardo hizo un distante tercer lugar para Tech 1, pero el segundo podio del australiano le coloca en el liderazgo del campeonato con 22 puntos, a siete de Aleshin y Pentus.

Los pilotos graduados en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup Natanael Berthon y Albert Costa gozaron de una batalla muy reñida por la cuarta posición.

El reinante campeón de la Eurocup Costa se benefició de una primera vuelta caótica para subir ocho lugares por encima de la 12ª posición que ocupaba en la parrilla de salida. Berthon relevó al piloto de Epsilon Euskadi de esa posición a diez vueltas del final.

El quinto clasificado en la calificación Federico Leo completó las seis primeras posiciones para Pons Racing.

El vencedor de la primera carrera Mikhail Aleshin estuvo involucrado en un incidente en la primera vuelta, cayendo hasta la posición 22 el piloto de Carlin. El ruso se recuperó hasta la novena posición, desbancando al subcampeón de la Fórmula 3 británica Walter Grubmuller dos vueltas antes del final.

Finalmente, Jan Charouz fue excluido de la carrera. A su llegada, el depósito del coche del piloto checo contenía sólo 1,4 litros de gasolina contra los 3 que exige el reglamento. ¿Resultado? Todos ganan un asiento.

El ruso Mikhail Aleshin también fue penalizado con 10 segundos por su colisión con el piloto de Draco Julian Leal. El piloto de Carlin cae de la novena a la undécima posición.

Pos Driver                   Team                Time/Gap
01. Sten Pentus              Fortec            46m37.629s
02. Daniel Ricciardo         Tech 1           +   13.173s
03. Nathanael Berthon        Draco            +   22.602s
04. Albert Costa             Epsilon          +   32.905s
05. Federico Leo             Pons             +   33.410s
06. Brendon Hartley          Tech 1           +   34.369s
07. Daniil Move              Junior Lotus     +   35.080s
08. Walter Grubmüller        P1               +   42.904s
09. Nelson Panciatici        Junior Lotus     +   47.699s
10. Victor Garcia            KMP              +   48.604s
11. Mikhail Aleshin          Carlin           +   50.590s (penalty)
12. Jake Rosenzweig          Carlin           +   50.898s
13. Stefano Coletti          Comtec           +   51.523s
14. Keisuke Kunimoto         Epsilon          +   52.786s
15. Bruno Méndez             FHV              + 1m14.570s
16. Sergio Canamasas         FHV              + 1m28.270s
DSQ Jan Charouz              P1               +    8.618s

Not classified

  Greg Mansell             Comtec              22  laps
  Julian Leal              Draco               19  laps
  Filip Salaquarda         ISR                 19  laps
  Daniel Zampieri          Pons                16  laps
  Anton Nebylitskiy        KMP                  8  laps
  Esteban Guerrieri        ISR                  6  laps
  Jon Lancaster            Fortec               2  laps

WSbR: GP Motorland; Qualifying 2

autosport.com

El piloto de Tech 1 Racing Daniel Ricciardo ha ganado su segunda pole consecutiva en la ronda de apertura de la temporada 2010 de la Fórmula Renault 3.5 en Motorland Aragón.

Sobre condiciones de mojado, el tiempo del australiano, 1m58.709s derrotó por muy poco al piloto de Fortec Sten Pentus por 0.220s. Una plaza en la primera línea de salida supone para el estonio Pentus la mejor posición de salida de su carrera en la Fórmula Renault 3.5.

El piloto reserva de Renault en la Fórmula 1 Jan Charouz se colocó con la pole position provisional a falta de 10 minutos para el final de la sesión, antes de bajar hasta la tercera posición. El que quedó segundo en la primera carrera Daniel Zampieri (Pons) compartirá la segunda línea de salida con el hombre de P1 Motorsport en la carrera de esta tarde.

El segundo coche de la misma formación Pons Racing de Federico Leo saldrá quinto, por delante de una impresionante demostración de la pareja de ISR. En la formación checa que se inaugura en la Fórmula Renault 3.5, Esteban Guerrieri se situó sexto por delante de su compañero Filip Salaquarda.

El ganador de la primera carrera Mikhail Aleshin sólo pudo clasificarse octavo en esta ocasión, mientras que el ayer cuarto clasificado Jon Lancaster saldrá hoy en 23º lugar.

Pos  Driver             Team             Time       Gap
01.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m58.709s
02.  Sten Pentus        Fortec           1m58.929s  + 0.220s
03.  Jan Charouz        P1               1m58.999s  + 0.290s
04.  Daniel Zampieri    Pons             1m59.057s  + 0.348s
05.  Federico Leo       Pons             1m59.105s  + 0.396s
06.  Esteban Guerrieri  ISR              1m59.117s  + 0.408s
07.  Filip Salaquarda   ISR              1m59.403s  + 0.694s
08.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m59.439s  + 0.730s
09.  Walter Grubmuller  P1               1m59.473s  + 0.764s
10.  Stefano Coletti    Comtec           1m59.560s  + 0.851s
11.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m59.568s  + 0.859s
12.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m59.794s  + 1.085s
13.  Brendon Hartley    Tech 1           1m59.881s  + 1.172s
14.  Nathanael Berthon  Draco            1m59.943s  + 1.234s
15.  Greg Mansell       Comtec           2m00.064s  + 1.355s
16.  Julian Leal        Draco            2m00.072s  + 1.363s
17.  Jake Rosenzweig    Carlin           2m00.080s  + 1.371s
18.  Daniil Move        Junior Lotus     2m00.596s  + 1.887s
19.  Anton Nebylitskiy  KMP              2m00.812s  + 2.103s
20.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  2m00.917s  + 2.208s
21.  Bruno Mendez       Interwetten      2m01.161s  + 2.452s
22.  Sergio Canamasas   Interwetten      2m01.255s  + 2.546s
23.  Jon Lancaster      Fortec           2m01.257s  + 2.548s
24.  Victor Garcia      Fortec           2m15.453s  + 16.744s

WSbR: GP Motorland; Race 1

autohebdo.fr

Ha sido una carrera caótica en la que los pilotos de Fórmula Renault 3.5 han tomado parte en la primera carrera de la temporada. Mikhail Aleshin se ha impuesto en su regreso a la disciplina.

Con una gran cantidad de lluvia presente en el circuito de Motorland Aragón en esta primera carrera de la temporada, los neumáticos de lluvia han estado presentes desde el inicio. Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing), situado en la pole position, ha perdido la primera posición en la salida a favor de Mikhail Aleshin (Carlin) desde la primera curva, donde todos los coches han modificado su configuración aerodinámica "light". Incómodo bajo la lluvia, el australiano ha dejado escapar el segundo lugar, beneficiándose Daniel Zampieri (Pons Racing).

Milagrosamente, el inicio de la carrera no fue un espectáculo de choques en cadena, ya que - sin duda - los conductores han sido prudentes sobre un trazado tan mojado. Pero la bandera amarilla ha tenido que sacarse después de cuatro vueltas debido a la parada en la pista de Julian Leal (International Draco Racing), víctima de un problema de motor. A consecuencia, el safety car ha tenido que salir.

En la reanudación, Daniel Ricciardo ha intentado pasar a Daniel Zampieri, que protegía su posición, mientras que Mikhail Aleshin seguía sin problemas en la primera posición. Atrás hubo caos y muchos pilotos se salieron del trazado en la primera curva, como Filip Salaquarda (ISR) y Federico Leo (Pons Racing). En la siguiente vuelta tuvieron que abandonar también Esteban Guerrieri (ISR) y Nathanael Berthon (International Draco Racing).

En la primera curva de la vuelta 12 fueron tres los pilotos implicados en un accidente que les llevó a abandonar: Victor Garcia (KMP Racing), Jan Charouz (P1) y Anton Nebylitsky (KMP). Sobre una pista que no se secaba, Mikhail Aleshin aumentó la ventaja liderando la carrera por delante de Daniel Zampieri y Daniel Ricciardo.

La carrera aún reservaba sorpresas y Albert Costa (Epsilon Euskadi) perdió adherencia y se salió del trazado. Cada vez quedaban menos pilotos en la carrera que aspiraban a la meta. Esto benefició a los pilotos que no tuvieron errores, incluyendo al francés Nelson Panciatici (Lotus Junior Racing), cuarto antes de perder la posición a favor de Jon Lancaster (Fortec Motorsport).

Después de 48 minutos de carrera (45 minutos + 1 vuelta), Mikhail Aleshin fue quien se adjudicó la primera victoria de la temporada, liderando a los rookies Daniel Zampieri y Daniel Ricciardo. Seguidos de Jon Lancaster, Nelson Panciatici, Brendon Hartley, que hizo que ambos pilotos de Red Bull/Tech 1 Racing estuverian entre los seis primeros, Jack Rosenzweig (Carlin) y Greg Mansell (Comtec).

Pos  Driver             Team               Time/Gap
01.  Mikhail Aleshin    Carlin           47m25.281s
02.  Daniel Zampieri    Pons               + 7.764s
03.  Daniel Ricciardo   Tech 1            + 16.306s
04.  Jon Lancaster      Fortec            + 24.796s
05.  Nelson Panciatici  Junior Lotus      + 33.113s
06.  Brendon Hartley    Tech 1            + 34.997s
07.  Jake Rosenzweig    Carlin            + 39.619s
08.  Greg Mansell       Comtec            + 44.936s
09.  Daniil Move        Junior Lotus        + 1 lap
10.  Walter Grubmuller  P1                 + 2 laps

Retirements:

    Bruno Mendez       Interwetten      17 laps
    Stefano Coletti    Comtec           17 laps
    Albert Costa       Epsilon Euskadi  16 laps
    Sergio Canamasas   Interwetten      16 laps
    Jan Charouz        P1               11 laps
    Anton Nebylitskiy  KMP              11 laps
    Victor Garcia      KMP              11 laps
    Nathanael Berthon  Draco            10 laps
    Esteban Guerrieri  ISR              9 laps
    Filip Salaquarda   ISR              8 laps
    Federico Leo       Pons             8 laps
    Julian Leal        Draco            4 laps
    Sten Pentus        Fortec           3 laps
    Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  0 laps

WSbR: GP Motorland; Qualifying 1

gpupdate.com

El campeón de la Fórmula 3 británica Daniel Ricciardo y el equipo Tech 1 Racing han asegurado la pole position frente a la ronda de apertura de la temporada en el circuito de Motorland Aragón de España. El australiano encabeza la fila situado por delante del coche del ex-conductor de Fórmula 2 Mikhail Aleshin de Carlin.

Con las 18 rondas de 2010 iniciándose en España este fin de semana, la campaña terminará en el mismo país, siendo Barcelona quien acoja el evento que cierre la temporada en octubre, inmediatamente después de la carrera en Silverstone.

En un sábado seco, Ricciardo y Aleshin serán seguidos en la parrilla por los italianos Daniel Zampieri y Federico Leo en la primera carrera de hoy, que irán seguidas por la calificación y carrera 2 el domingo.

El piloto de Fortec Jon Lancaster lidera los honores británicos partiendo de la fila 4, mientras que su compatriota Greg Mansell empieza 14º para el equipo Red Devil Comtec. El piloto reserva de Red Bull Fórmula 1 Brendon Hartley asegura al equipo Tech 1 establecerse entre los diez primeros corredores.

Pos  Driver             Team             Time     
01.  Daniel Ricciardo   Tech 1           2m01.886s
02.  Mikhail Aleshin    Carlin           2m02.528s
03.  Daniel Zampieri    Pons             2m02.633s
04.  Federico Leo       Pons             2m03.013s
05.  Esteban Guerrieri  ISR              2m03.025s
06.  Stefano Coletti    Comtec           2m03.036s
07.  Jon Lancaster      Fortec           2m03.276s
08.  Julian Leal        Draco            2m03.673s
09.  Filip Salaquarda   ISR              2m03.776s
10.  Brendon Hartley    Tech 1           2m03.977s
11.  Jake Rosenzweig    Carlin           2m04.089s
12.  Walter Grubmuller  P1               2m04.133s
13.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     2m04.347s
14.  Greg Mansell       Comtec           2m04.403s
15.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  2m04.461s
16.  Daniil Move        Junior Lotus     2m04.897s
17.  Sten Pentus        Fortec           2m05.498s
18.  Bruno Mendez       Interwetten      2m05.564s
19.  Jan Charouz        P1               2m05.728s
20.  Nathanael Berthon  Draco            2m06.878s
21.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  2m06.158s
22.  Victor Garcia      KMP              2m06.529s
23.  Anton Nebylitsky   KMP              2m07.277s
24.  Sergio Canamasas   Interwetten      2m08.444s

En directo

Podéis seguir los tiempos EN DIRECTO en este enlace: Live timing.

WSbR: GP Motorland; Practice 2

autosport.com

Pos  Driver             Team             Time       Gap
01.  Daniel Ricciardo   Tech 1           1m43.478s
02.  Mikhail Aleshin    Carlin           1m43.681s  + 0.203
03.  Sten Pentus        Fortec           1m43.698s  + 0.220
04.  Nathanael Berthon  Draco            1m43.788s  + 0.310
05.  Federico Leo       Pons             1m43.807s  + 0.329
06.  Keisuke Kunimoto   Epsilon Euskadi  1m43.851s  + 0.373
07.  Jan Charouz        P1               1m43.972s  + 0.494
08.  Esteban Guerrieri  ISR              1m43.998s  + 0.520
09.  Daniel Zampieri    Pons             1m44.028s  + 0.550
10.  Anton Nebylitskiy  KMP              1m44.032s  + 0.554
11.  Daniil Move        Junior Lotus     1m44.090s  + 0.612
12.  Brendon Hartley    Tech 1           1m44.098s  + 0.620
13.  Julian Leal        Draco            1m44.109s  + 0.631
14.  Stefano Coletti    Comtec           1m44.339s  + 0.861
15.  Victor Garcia      KMP              1m44.416s  + 0.938
16.  Albert Costa       Epsilon Euskadi  1m44.438s  + 0.960
17.  Jon Lancaster      Fortec           1m44.460s  + 0.982
18.  Walter Grubmuller  P1               1m44.593s  + 1.115
19.  Greg Mansell       Comtec           1m44.697s  + 1.219
20.  Nelson Panciatici  Junior Lotus     1m44.848s  + 1.370
21.  Jake Rosenzweig    Carlin           1m44.962s  + 1.484
22.  Filip Salaquarda   ISR              1m45.313s  + 1.835
23.  Sergio Canamasas   Interwetten      1m45.765s  + 2.287
24.  Bruno Mendez       Interwetten      1m45.968s  + 2.490

WSbR: GP Motorland; Practice 1

autosport.com

El estonio Sten Pentus continuó sus formidables tests de pretemporada para liderar los entrenamientos del viernes por la mañana en la primera ronda de apertura de la Fórmula Renault 3.5 de 2010 en Motorland Aragón.

El piloto de Fortec se trasladó a la parte superior de la tabla de tiempos justo antes del cuarto de hora y poco a poco bajó el tiempo de referencia de 1m43.970s.

El campeón de la Fórmula 3 británica Daniel Ricciardo se trasladó por unos momentos en el primer puesto a 10 minutos del final, suficiente para que Pentus respondiera y superase al australiano por 0.056s.

El reinante campeón de la F3 italiana Daniel Zampieri avanzó a la tercera posición con Pons Racing, por delante del Fortec de Jon Lancaster, compañero de Pentus, quien terminó en el podio en Motorland el pasado mes de octubre [...].

Pos Driver                Team             Time       Gap    Laps
01. Sten Pentus           Fortec           1m43.615s           29
02. Daniel Ricciardo      Tech 1           1m43.671s  +0.056   21
03. Daniel Zampieri       Pons             1m43.867s  +0.252   19
04. Jon Lancaster         Fortec           1m44.158s  +0.543   20
05. Julian Leal           Draco            1m44.315s  +0.700   23
06. Daniil Move           Junior Lotus     1m44.339s  +0.724   16
07. Brendon Hartley       Tech 1           1m44.390s  +0.775   22
08. Stefano Coletti       Comtec           1m44.439s  +0.824   24
09. Nelson Panciatici     Junior Lotus     1m44.475s  +0.860   20
10. Nathanael Berthon     Draco            1m44.502s  +0.887   18
11. Keisuke Kunimoto      Epsilon          1m44.538s  +0.923   21
12. Jan Charouz           P1               1m44.607s  +0.992   18
13. Walter Grubmuller     P1               1m44.650s  +1.035   19
14. Victor Garcia         KMP              1m44.740s  +1.125   20
15. Jake Rosenzweig       Carlin           1m44.749s  +1.134   21
16. Federico Leo          Pons             1m44.819s  +1.204   19
17. Anton Nebylitskiy     KMP              1m44.841s  +1.226   23
18. Esteban Guerrieri     ISR              1m45.095s  +1.480   10
19. Mikhail Aleshin       Carlin           1m45.127s  +1.512   14
20. Sergio Canamasas      Interwetten      1m45.299s  +1.684   23
21. Greg Mansell          Comtec           1m45.448s  +1.833   23
22. Albert Costa          Epsilon          1m45.638s  +2.023   19
23. Bruno Mendez          Interwetten      1m46.890s  +3.275   22
24. Filip Salaquarda      ISR              1m47.078s  +3.463   11

WSbR: GP Motorland; Hartley preparado para brillar

tvnz.co.nz; radiohuesca.com

El piloto neozelandés, reseva de Fórmula Uno, Brendon Hartley se adentra en la primera ronda este fin de semana de las 2010 Fórmula Renault 3.5 World Series (WSR) en España, considerado un gran contendiente por el título por su director de equipo.

A sus 20 años de edad, el conductor de Palmerston North comenzará su segunda temporada en las WSR con el equipo francés Tech 1, después de haber participado en distintas carreras en la European Formula 3 y en los compromisos de la Fórmula 1 con Red Bull en 2009.

El jefe de Tech 1 Simon Abadie dijo que Hartley había aprendido mucho la temporada pasada y ha demostrado una velocidad increíble.

"Tiene un año de experiencia en su haber en esta fórmula... no tuvimos mucha suerte con él en 2009, pero cuando encajemos todas las piezas juntas, será un infierno para los rivales".


Hartley dijo que se sentía seguro camino a las ocho rondas del campeonato sobre todo porque tenía un "compañero de equipo bueno y fuerte" para trabajar con él en el desarrollo del coche 3.5-litros.

El australiano Daniel Ricciardo, miembro y compañero del programa de desarrollo de Red Bull Racing ha reemplazado al francés Charles Pic en la alineación de Tech 1.

Hartley y Ricciardo actualmente se dividen el papel de piloto reserva para los dos equipos de Fórmula 1 propiedad de Red Bull - Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso - alternando la asistencia a los fines de semana de Gran Premio.

También comparten el rol de piloto probador en el simulador de Red Bull Racing en la base del equipo en Milton Keynes.

Hartley y Ricciardo se perdieron un par de días de entrenamientos colectivos durante la pre-temporada de las WSR a causa de los compromisos en la Fórmula 1 con Red Bull, pero Hartley no perdió el ritmo, corriendo con consistencia entre los tres primeros al final de los tests en España.

Ricciardo se ha estado recuperando de una lesión en la mano durante los entrenamientos.

"Daniel es rápido y confío en él", dijo Hartley.

"Somos buenos amigos y sabemos que ambos somos rápidos - así que lo último depende de nosotros".

Después de tres meses en el simulador de F1, pruebas con el equipo de las WSR y un intenso programa de entrenamiento, Hartley dice que está en forma y listo para la próxima temporada.

"He estado trabajando con un nuevo entrenador en un programa un poco diferente".

"He estado recibiendo una mayor variedad en mis entrenamientos y trabajando al aire libre".

"Me siento muy optimista respecto a este año".

"La temporada pasada tiré de lo que pude para resolver la situación, porque no tuve tiempo de preparación y no hice ninguna prueba de pre-temporada".

"Tengo la intención de sacar el máximo partido de este año después de una buena preparación".

El reglamento de las series han sido modificadas, pero Hartley dice que la decisión de acabar con la carrera de parrilla invertida en cada ronda fue la más agradable.

"El nuevo formato - con los más rápidos al frente - es más justo y hay mejores oportunidades para ganar carreras".

Los espectadores que se acerquen hasta Motorland Aragón podrán contemplar a tres de los corredores de World Series que alternan esta competición con sus labores como pilotos reserva de F1: a parte de Daniel Ricciardo y Brendon Hartley, también Jan Charouz, . En este sentido, Jaime Alguersuari ha señalado que "el publico va a contemplar un espectáculo en escalera que lleva a la Fórmula 1" y ha destacado que "en las World Series el interés principal está en ver a los dos chicos de Red Bull contra el resto de pilotos".

F1: GP China; Coulthard como piloto reserva

motorsport.com; f1welt.com

David Coulthard será el piloto reserva de Red Bull de la Fórmula Uno el fin de semana del Gran Premio de China.

Los habituales pilotos reserva de la compañía de bebidas energéticas, Daniel Ricciardo y Brendon Hartley, no están en Shanghai.

Por su parte, la pareja se encuentra en España para el inicio de su temporada en la competición de las World Series by Renault de 2010. Ambos corren para el equipo francés Tech 1.

El australiano Ricciardo, de 20 años, insiste en que es capaz de gestionarse repartiendo su tiempo entre carreras y asistir a los Grandes Premios de 2010.

"Es importante ser capaz de hacer frente a la presión y el número de eventos que te preparen para un posible futuro en la F1", dijo.

Un portavos de Red Bull Racing confirmó el jueves que, con Ricciardo y el neozelandés Brendon Hartley no disponibles, el piloto de 39 años David Coulthard estará de reserva en China.

El veterano escocés, que ha firmado para conducir un Mercedes en el campeonato de DTM 2010, asiste a los Grandes Premios como comentarista experto para la televisión británica BBC.

Brendon Hartley reserva fijo de Toro Rosso

sportlifepress.com

Los pilotos de reserva de Red Bull y toro Rosso no se alternará sus funciones entre los equipo de Fórmula Uno de la bebida energética de esta temporada. Cuando Daniel Ricciardo y Brendon Hartley fueron confirmados a principios de este año, el equipo dijo que se alternaban "en una carrera por equipo". Esto es, en una carrera Ricciardo, sería el posible sustituto de Sebastian Vettel y Mark Webber, mientras que Hartley lo sería para dúo de Toro Rosso. Y cambiarían de equipo en la próxima carrera.

Pero mientras Helmut Marko, máximo dirigente deportivo de Red Bull ha aclarado que Daniel Ricciardo será el piloto reserva de Red Bull Racing en 2010, y lo será de manera permanente.

Por su parte, Brendon Hartley, es por tanto el sustituto a tiempo completo para Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari. "En un fin de semana de Gran Premio nuestros jóvenes realizan tareas de relaciones públicas, hacer visitas para los clientes de Red Bull y asisten a todas las reuniones técnicas," dijo Marko. "No tendría ningún sentido que los cambiásemos de una semana a otra, porque las prácticas de trabajo de cada equipo algo diferentes".

Llegan las World Series a Motorland

gpeuropa.net; eurosport.com

Las World Series by Renault 2010 debutan donde acabó la temporada 2009, en Motorland Aragón. El invierno, animado por una serie de entrenamientos colectivos, no ha permitido establecer ninguna jerarquía. Ello deja presagiar que esta temporada estará muy reñida


El circuito de Motorland Aragón acogerá, este fin de semana de 16, 17 y 18 de abril, la primera cita de las World Series by Renault, un evento que incluye pruebas de la Clio Cup España 2010 de circuitos, así como las World Series 3.5, la Fórmula Renault 2.0 y la F4 Eurocup 1.6.

El evento, además, se complementará con una exhibición de un Fórmula 1 del equipo Renault F1 Team y un espectacular show con Jean Ragnotti como protagonista a bordo de diferentes vehículos de competición de Renault.

El formato de carrera se revisa para esta temporada, y se simplifica. Cada carrera se precederá de una sesión calificativa, y cada jornada de competición será independiente la una de la otra. Además, los sábados, menos en Mónaco, donde sólo se celebra una carrera, los monoplazas evolucionarán en configuración aerodinámica 'light'. Los participantes utilizarán un ala trasera más pequeña, con un ángulo de giro limitado por el reglamento. . Quedan prohibidas las faldillas. En la segunda carrera, donde hay una parada en boxes obligatoria para cambiar al menos dos neumáticos, los pilotos podrán adoptar los reglajes que quieran. O sea, de un día a otro deberán habituarse a un comportamiento diferente.

Viernes, 16 de abril
09:00 – 09:40 EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 Test Colectivos
09:50 – 11:05 FORMULA RENAULT 3.5 SERIES Test Colectivos
11:15 – 11:45 F4 EUROCUP 1.6 Test Colectivos
11:55 – 12:25 CLIO CUP Test Colectivos
13:55 – 14:35 EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 Test Colectivos
14:45 – 16:00 FORMULA RENAULT 3.5 SERIES Test Colectivos
16:10 – 16:400 F4 EUROCUP 1.6 Test Colectivos
16:50 – 17:20 CLIO CUP Test Colectivos

Sábado, 17 de abril
09:00 – 09:30 EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 Calificación
09:45 – 10:15 FORMULA RENAULT 3.5 SERIES Calificación
10:30 – 10:55 CLIO CUP Calificación
11:10 – 11:35 F4 EUROCUP 1.6 Calificación
12:25 – 12:35 RENAULT F1 TEAM Exhibición
12:50 – 13:17 EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 Carrera 1 (25′+1 vuelta)
13:30 – 13:40 RENAULT SPORT Exhibición
14:00 – 14:47 FORMULA RENAULT 3.5 SERIES Carrera 1 (44′+1 vuelta)
15:05 – 15:15 JEAN RAGNOTTI Exhibición
15:15 – 15:25 MEGANE TROPHY Exhibición
15:40 – 16:055 CLIO CUP Carrera 1 (9 vueltas – max. 25′)
16:20 – 16:30 RENAULT F1 TEAM Exhibición
16:45 – 17:10 F4 EUROCUP 1.6 Carrera 1 (25′)
17:25 – 17:35 MEGANE TROPHY Exhibición

Domingo, 18 de abril
09:15 – 09:45 FORMULA RENAULT 3.5 SERIES Calificación
09:55 – 10:05 MEGANE TROPHY Exhibición
10:20 – 10:45 F4 EUROCUP 1.6 Carrera 2 (25′)
11:45 – 11:55 RENAULT F1 TEAM Exhibición
12:00 – 12:10 RENAULT SPORT Exhibición
12:30 – 12:57 EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 Carrera 2
13:15 – 13:25 JEAN RAGNOTTI Exhibición
13:30 – 13:40 RENAULT SPORT Exhibición
14:00 – 14:47 FORMULA RENAULT 3.5 SERIES Carrera 2 (44′+ 1 lap)
15:05 – 15:15 JEAN RAGNOTTI Exhibición
15:15 – 15:25 MEGANE TROPHY Exhibición
15:40 – 16:05 CLIO CUP Carrera 2 (9 vueltas – max. 25′)
16:20 – 16:30 RENAULT F1 TEAM Exhibición

Brendon's blog

brendonhartley.co.nz

No ha habido tensión en casa en Milton Keynes esta semana pasada. El estrés sólo viene de los juegos de competición de la FIFA entre Daniel Ricciardo y yo. Me gusta pensar que fui el ganador después de todo, pero él te dirá lo contrario.

Aparte de eso he estado entrenando duro, tocando mi guitarra y tratando de finalizar el diseño para mi nuevo casco (que todavía no está completo).

Me voy el miércoles para participar en la primera carrera en Motorland - ¡y no puedo esperar!

Lista de inscritos para la temporada 2010

crash.net

La lista de inscritos en las World Series by Renault 2010 incluye pilotos de la talla de Daniel Ricciardo, Brendon Hartley y Jon Lancaster.

Las World Series by Renault 2010 tendrán una parrilla de doce equipos y 24 pilotos para cuando la temporada se ponga en marcha en España, como se ha confirmado.


La categoría antesala de la F1 ha sido objeto de varias revisiones durante el invierno, incluídas las modificaciones al formato y el diseño de los coches minetras que varios cambios en los equipos también han tenido lugar.

La novedad para 2010 será un paquete aerodinámico ligero, que incluye un ala más pequeña trasera con ángulos de desviación limitada fijada por el reglamento. Además, cada carrera tendrá su propia sesión de calificación, eliminando así el uso del sistema de parrilla invertida.

En cuanto a los equipos, Prema Powerteam, RC Motorsport y Ultimate Motorsport no competirán en 2010, con dos equipos, Fortec Motorsport - volviendo sin el apoyo de Mofaz - e ISR entrando.

Además, Interwetten Racing, que esta temporada se concentran en sus intereses en Moto GP, se conocerá como FHV Interwetten.com después de un cambio de gestión, mientras que la operación de Malasia Mofaz Racing también ha experimentado un cambio de nombre, Junior Team Lotus, ya que forja un mayor vínculo con el equipo de F1.

Lista de inscritos de las World Series by Renault 2010:

01. Nathanael BERTHON International Draco Racing
02. Julian LEAL International Draco Racing
03. Mikhail ALESHIN Carlin
04. Jake ROSENZWEIG Carlin
05. Walter GRUBMULLER P1 Motorsport
06. Jan CHAROUZ P1 Motorsport
07. Brendon HARTLEY Tech 1 Racing
08. Daniel RICCIARDO Tech 1 Racing
09. Daniil MOVE Junior Team Lotus
10. Nelson PANCIATICI Junior Team Lotus
11. Federico LEO Pons Racing
12. Daniel ZAMPIERI Pons Racing
15. Albert COSTA Epsilon Euskadi
16. Kaisuke KUNIMOTO Epsilon Euskadi
17. Greg MANSELL Comtec Racing
18. Stefano COLETTI Comtec Racing
23. Sten PENTUS Fortec Motorsport
24. Jon LANCASTER Fortec Motorsport
25. Esteban GUERRERI ISR
26. Filip SALAQUADRA ISR
27. Anton NEBYLISKIY KMP Racing
28. Victor GARCIA KMP Racing
29. Bruno MENDEZ FHV Interwetten.com
30. Sergio CANAMASAS FHV Interwetten.com

Fecha a las renovaciones en Red Bull (?)

todoformula1.net

Una reunión a finales de este año, discutirá el futuro de hasta tres pilotos detrás de la marca Red Bull. El periódico suizo Blick asegura que tanto los pilotos de Toro Rosso , Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari , como el piloto del equipo Red Bull Mark Webber , serán objeto de discusión entre Helmut Marko y Dietrich Mateschitz en otoño.

El artículo afirma que, a pesar de que Buemi está muy bien considerado por el jefe del equipo Franz Tost y de que el joven Alguersuari mostró una gran mejoría el pasado fin de semana en Malasia, sus futuros no están garantizados.

Se cree que Red Bull considera que el australiano Daniel Ricciardo, que es piloto reserva de Red Bull este año, está listo para ocupar un puesto de carrera.

El piloto español, Alguersuari, fue interrogado por sus expectativas sobre la posibilidad de seguir puntuando ahora que ha roto su sequía de 11 carreras. El piloto catalán respondió que “todavía queda mucho por llegar de mi parte, espero mucho de la segunda mitad de la temporada.”

El jefe de equipo, Tost, declaró en el diario alemán Auto Motor und Sport que “Alguersuari es tres o cinco décimas más lento que Buemi. Para él (Alguersuari), la mayoría de los circuitos aún son nuevos. Pero se puede ver cómo se acerca lentamente a Buemi.”

¿Y qué hay sobre Brendon?...

Brendon Hartley Spain vía Facebook/Twitter

Brendon Hartley Spain se traslada también a Facebook y Twitter, donde se enlazarán todos los links a las nuevas entradas, galería de imágenes, etc. Para los que se conecten con más frequencia a las redes sociales no se pierdan detalle:

Brendon Hartley Spain @ Facebook
Brendon Hartley Spain @ Twitter

Esperamos crecer en número de fans!

Q&A: winter 09-10 Brendon Hartley

redbull-juniorteam.com

¿Tu mejor momento de 2009?
"Pole position en Nürburgring o la victoria en Brands Hatch".

¿La peor desilusión de 2009?
"El accidente en Macau".

¿En qué has invertido el tiempo en las vacaciones de invierno hasta el momento?
"Pasar tiempo en Nueva Zelanda con la familia y los amigos. Y mucho entrenamiento".

¿Cuándo te pondrás al volante de tu coche de carreras por primera vez este año?
"A principios de marzo, en los tests de las World series".

¿Cuándo es tu primera carrera en 2010?
"El 17 de abril en Motorland".

¿Cuáles son tus objetivos?
"Ganar".

¿Tu circuito favorito?
"Macau".

¿Quién ganará el mundial 2010 de F1?
"Hamilton".

¿Qué te gustaría haber logrado al final de 2010?
"Victoria en carrera de la F1".

Circuito Motorland Aragón

motorlandaragon.com; wikipedia.com

La Ciudad del Motor (MotorLand Aragón) es la consolidación de un largo camino hacia el futuro que nace de una tradición: el motor.

Circuito urbano de Alcañiz (1965-2003)

Hace más de cuatro décadas, Joaquín Repollés impulsó la primera carrera. El Primer Premio Ciudad de Alcañiz se disputó en septiembre de 1965. Desde entonces, se han celebrado memorables pruebas intensificando la relación de Aragón/Alcañiz con el mundo del motor.

En 1992, la creciente exigencia de medidas de seguridad limitó el trazado urbano. Las dificultades para la organización de las pruebas impulsaron la idea de construir un complejo del motor donde mantener la tradición.

Para su desarrollo se ha contado con un equipo de asesores de gran experiencia en el mundo del motor, entre los que se encuentra Pedro de la Rosa, piloto de Formula 1 que se incorpora como asesor técnico y deportivo, Hermann Tilke, diseñador de la pieza más emblemática del área deportiva, el circuito de velocidad, o el estudio británico de arquitectura Foster + Partners encargado del diseño del área de ocio y cultura.

Características:

Longitud total: 5.345m
Sentido de giro: antihorario
Recta de mayor longitud: 1.7265m
Anchura: 12m
Longitud de la recta de salida: 630m
Número de curvas: 18 (circuito 1) / 14 (circuito 2)
Superficie del paddock: 33.700m2

Quedan 9 días para dar comienzo a la temporada 2010 de las World Series by Renault!

Brendon's blog

brendonhartley.co.nz

Ahora he terminado todas mis pruebas de las World Series by Renault y estoy listo para la temporada que comienza a medidados de abril, y ahora tenemos un par de semanas para pasar en casa. Esto también significa que tengo tiempo para tocar mi nueva guitarra, me emocioné mucho cuando la conseguí.

Estoy contento de cómo fueron los tests, y fue aún mejor sólo por conducir un coche de carreras de nuevo.

El clima aquí en Inglaterra no es fantástico, pero he pasado muchas horas en el simulador de Red Bull Racing corriendo en Jerez o Malasia o en otros países exóticos. Así que se siente como si hubiera estado tomando el sol, ¡aunque mi bronceado parece estar en desacuerdo!

No puedo esperar para mi primera carrera el 17 en Motorland, pero disfrutaré de mis dos semanas de vacaciones - lo que significa que podré actualizar un poco más a menudo.